“慢火车”上熟悉的年味又回来了

　　中青报·中青网记者 胡志中 通讯员 孙任驰

　　随着春节的脚步临近，吴林感受到了车厢里久违的热闹。

　　1月16日7点07分，由太原开往灵丘的8818次列车准时从太原站驶出，这是去年12月份疫情防控政策调整以来的首个春运。“今年小年过后，旅客就明显增加不少，还记得去年这会儿一节车厢就几个人。”行车路上，列车长吴林边巡视车厢边服务于有需要的乘客。

　　8818/7次列车是往返于太原与灵丘之间的“慢火车”，也是全国81对公益性“慢火车”之一。去年4月，中国铁路太原局集团公司对管内4列常年服务于交通不便的革命老区、经济欠发达农村等地区的列车，进行了公益性“慢火车”的挂牌，提出火车速度慢，服务绝对不能“慢”的要求。

　　熟悉的年味又回来了！8818次列车经停许多小站，旅客大多是返乡的民工、学生。尤其春运期间，走亲戚的会更多。乘务员们早早在车厢里布置了大红的福字和窗花，桌子上摆着剪纸、玩偶，活泼可爱，做好准备迎接春运回家的旅客。

　　车窗外，大雪之后的晋北大地披上了冬日的盛装。沟壑山梁被银装素裹，天地之间一片苍茫。车厢里，大红的福字、中国结、窗花点缀着每个车厢，格外的喜庆。

　　春节将至，列车工作人员向乘车的小旅客送上“窗花”作为礼物。杨东/摄

　　连日来，晋北回乡的旅客尤其是沿线乡村的村民，正乘坐这列慢火车，带着年货回家。

　　90后小伙刘海兵在浙江做工程设计，受疫情等因素影响，已经3年没有回家。思乡已久的他，早早买好了回代县的车票。令他惊喜的是，知道他要回家过年，母亲和姐姐专程从百公里赶到省城太原接他，再一起乘坐这趟火车回家。“当时在出站口，我一眼就看到了母亲的身影，她瘦了白发也多了。”刘海兵说。

　　此次回家，他贴心地为每一位亲人都准备了一件过年新衣，塞满了三个大包裹，“全是衣服，有爸妈的、姐姐的，还有给小侄子的……很久没回来了，团圆年必须开心过！”

　　35岁的韩小平在太原的一家影楼工作，今年他和妻子带着6岁的儿子回老家过年。一路上，孩子新奇的眺望窗外的雪景，“这是他第一次坐绿皮火车，也是第一次坐慢火车回老家。繁峙车站距离我家很近，很方便。”韩小平说。

　　韩小平和妻子带着6岁的儿子回老家，一路上，孩子新奇的眺望窗外的雪景。章良/摄

　　沿途上车的旅客带着各式的年货，也给温暖的车厢增添了色彩。晋北人喜欢吃大烩菜、小米粥等，年货自然少不了洁白的冻豆腐、韧性十足的红薯粉、金黄的小米……

　　50岁出头的王师傅老家在大同市灵丘县，此行从忻州乘车北上，回家陪父母过年。年货装的满满当当，有当地特产原平酥梨、冻豆腐、沁州黄小米，“在外奔波一年，就盼着回家陪老人好好过个团圆年。”

　　相对于高铁的快，“慢火车”便宜优惠的票价更受沿线村民认可。8818次列车沿途经停35个车站，运行距离305公里，历时7小时05分，全程票价仅为19.5元，最低票价2元，是沿线村民出行最便捷的交通工具。自1991年起始，这趟车已运行了31年。

　　公开信息显示，公益性“慢火车”始终执行国家1995年批准的普速旅客运价率，25年未涨价，远低于公路票价水平。不涨价的“小慢车”渐渐开进了沿线乡亲的心窝里。

　　上午11点09分，列车停靠阳明堡站，该站客运员李建美曾在8818/7次列车上值乘18年。她感慨地说：“过去每到春运，车厢里或坐或站，人气十足，附近乡镇放假的孩子、打工回来的人，大都是满心欢喜。疫情之后，看到今年人气又旺起来了，我们再辛苦也值得。”

　　靠着“慢火车”，当地群众生活发生了很大变化，吴林说，现在出去打工和做生意的乡亲们越来越多，老乡们的生活观念也在更新。

　　今年42岁的吴林，参加工作以来先后值乘过秦皇岛、北京、上海等多趟列车。由于性格暖，亲和力强，三年前，来到8818/7次担任列车长。用老乘客的话说，这是一列有着浓浓家乡味儿的温暖列车。

旅客在中途小站下车，回到自己的家乡。章良/摄

　　为确保车内温度与乘客舒适度，每次接车后，吴林都要对全列采暖锅炉的温度、水位、燃烧等情况进行循环检查，不间断的补水、清灰及清洁等工作。 “春节前后，正是天气最冷的时候，虽说咱这趟车不是空调列车，但绝不能让旅客冻着，要让回家的人感受到温暖。”

　　谈话间，伴随着一声悠长的鸣笛声，温暖如春的“慢火车”又徐徐前进了。