年销186万辆背后 比亚迪如何持续领跑新能源赛道

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“长期以来，比亚迪以解决问题为导向、技术创新为驱动，在解决问题的过程中实现企业发展，满足人们对美好生活的向往。”

　　2022年全年，比亚迪新能源汽车累计销量达到1863494辆，同比增长208.64%。这一销量的达成，反映出其在产品、战略、技术等多层面的领先优势。图为比亚迪汽车生产车间。

　　近两年，在竞争日趋激烈的全球汽车市场中，新能源汽车可谓一枝独秀，无论行业如何变化，新能源汽车的销量都在稳步提升，成为拉动市场发展的“火车头”。

　　如今，“新能源汽车造型更优雅，技术更先进，品质也更好”已成为大部分消费者的共识。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预计到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　尽管新能源汽车市场正处于风口，但是新能源车企的发展却呈现出“两级分化”的态势。刚刚过去的2022年，一些车企仍在为获得消费者认可、实现盈利目标而奋斗，一些车企则已经获得了丰厚的市场回报。这一年，在新能源车市场中表现最为亮眼的企业，无疑是全球首个正式宣布停产燃油汽车的比亚迪。

　　近日，比亚迪公布2022年12月及全年新能源汽车产销情况。12月，比亚迪销量达到235197辆，同比增长137.3%。2022年全年，比亚迪新能源汽车累计销量达到1863494辆，同比增长208.64%。其中乘用车1857379辆，商用车6115辆。

　　“年销超过186万辆，无论是在燃油车时代还是在新能源车时代，都是非常耀眼的成绩。”汽车行业分析师刘志超对记者说，“这样的销量，显然不是单一产品爆红能够取得的，这反映出整个企业在产品、战略、技术等多层面的领先优势。”

　　正如刘志超所言，回顾比亚迪2022年的发展历程，就会发现这家成立近30年的企业，始终像初创公司一样，不断地进行自我革新和突破。从停产燃油车到进入世界500强榜单，再到第300万辆新能源汽车下线……比亚迪在过去一整年都在领跑新能源赛道。

　　在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来，技术正是比亚迪立足的关键所在：“长期以来，比亚迪以解决问题为导向、技术创新为驱动，在解决问题的过程中实现企业发展，满足人们对美好生活的向往。”

　　在深圳坪山区的比亚迪总部内，有一面由比亚迪从全球所获专利中筛选出来的1250件专利组成的“专利墙”，墙上“技术为王，创新为本”8个大字显得格外醒目。根据企查查发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426件有效专利位居专利总量榜首；长安汽车、北汽新能源位列第二、第三，有效专利分别为5243件、4005件。

　　王传福表示，比亚迪之所以能在市场中赢得消费者的长期认可，最关键的因素就是坚持“技术创新与迭代”。他介绍称，通过掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，比亚迪实现了产业链自主可控和创新链标杆引领。

　　“比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电‘两条腿、齐步走’的战略，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，坚持核心技术牢牢掌握在自己手里。”王传福说，“比亚迪先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串颠覆性技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。”

　　正是在技术领域长期坚持深耕和投入，比亚迪才能在新能源汽车技术上牢牢占据主动权，旗下产品在这些先进技术的加持下，不仅在续航里程、电池安全、智能配置等方面表现优异，同时在造型设计、驾乘舒适性等领域也有明显的突破和进化。

　　近两年来，无论是传统车企，还是新能源车企，都程度不同地遭遇供应链危机，芯片供应持续紧俏。比亚迪之所以能在2022年取得186万辆的成绩，也离不开其在汽车产业链上的布局。

　　早在发展初期，比亚迪便涉足了一些与汽车相关的上游行业，使它成为少有的垂直整合程度较高的车企。据了解，比亚迪已建立了从材料、部件、系统到整车的全产业链研发制造实体，打造新能源汽车“7+4”全市场战略布局。

　　其中，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场和港口。比亚迪具备了系统集成创新的能力，也因此能够在上游出现资源风险时，第一时间反馈至下游。在公司的统一协调下，公司内的整车及零部件单位可以积极应对供应链危机。

　　在产品和技术上的突破，为比亚迪抢占并巩固市场份额，提供了坚实的保障。与此同时，比亚迪还积极拓展海外市场，努力擦亮“中国制造”的名片。

　　2022年7月，比亚迪宣布进入日本乘用车市场，计划于2023年开始销售3款新能源车型。按照规划，比亚迪将携手日本本土经销商和合作伙伴逐步建立、完善销售和服务体系。在宣布进入日本乘用车市场后，比亚迪在2022年相继宣布进入德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家乘用车市场，10月还宣布在泰国建设整车制造工厂。

　　此外，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。在2022年的股东大会上，王传福表示，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度，让绿色创新的技术惠及全球。

　　尽管在2022年收获满满，但进入2023年后，比亚迪不仅没有停下前进的脚步，反而加速向前。1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，比亚迪正式发布高端汽车品牌——仰望，并同步发布核心技术——易四方。全新品牌和技术的发布，让比亚迪在2023年开年就成为新能源汽车市场的焦点。

　　记者了解到，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元。这一高端品牌将新能源汽车的安全和性能表现提升至一个新的高度，形成了比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化品牌矩阵，覆盖从家用到豪华，从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

　　刘志超分析说：“长期以来，百万元级的豪华汽车市场基本上被国外传统燃油车企牢牢占据。在燃油车时代作为跟随者的中国车企，能否凭借在新能源汽车市场构建起的强大先发优势，在高端豪华电动车市场建立核心地位，仰望或许能给大家一个答案。”

　　一位业内人士告诉记者，比亚迪实现年销186万辆，意味着中国车企在新能源汽车市场的崛起，也意味着在全球电动智能汽车的竞争中，中国车企牢牢保持着第一梯队的位置。“在燃油车时代，中国车企一直在追赶的路上，但在电动车时代，以比亚迪为代表的中国车企已成为领跑者，并将持续领跑下去。”

　　中青报·中青网记者 张真齐