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中老铁路开通运营一周年:跨越国境的合作发展之路

发稿时间:2022-12-03 18:56:00 来源:中国青年报客户端 作者:赵安琪 中国青年网

  中青报·中青网见习记者 赵安琪

  “不分男女老少,所有人都想坐火车出去玩一下。”今年8月,回到家乡西双版纳休假的凌雅纯特意坐中老铁路去了一次普洱。从热带风光的西双版纳一路行驶到山地风景的普洱,不到一小时的行程,她用“赏心悦目”来形容,“开车去普洱经常会晕车,没有心情看风景。坐火车舒服多了,外面的风景像‘大片’一样。现在我手机里还有很多当时沿途拍摄的照片。”

  在普洱烟草公司上班的刘文是西双版纳人,中老铁路开通后,他成了这条铁路线上的常客,周末一有机会就会回家。他说:“以前开车来回太费油了,周末时间开车往返也有些疲劳,现在坐火车只要几十块车票钱,又便宜又便捷。”

  国境线另一侧的老挝,中老铁路开通后,从首都万象一路向北抵达边境小城磨丁,行程比以往缩短至3.5小时,从磨丁南行到琅勃拉邦也只需要3个小时。中老铁路成为许多当地人出行的首选交通方式。

  2021年12月3日,中老铁路列车在中国昆明站等待出发。当日,中国昆明站内的复兴号“绿巨人”、老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车缓缓开动,开启一段跨越山河、相互奔赴的旅程。这标志着连接昆明和万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营。 新华社记者 陈欣波/摄

  在老挝的中国人李肯曾在中老铁路火车体验了一把“中国标准”:“一到站台就太激动了——现场买票非常方便,站台、车厢都和国内的一模一样,车上广播是一口亲切的普通话。不同的是,我旁边坐的是老挝人、窗外是老挝的自然风光。”

  “有机会我一定要坐中老铁路火车从云南再去老挝琅勃拉邦玩一次。”高中毕业时,凌雅纯曾经坐大巴车从西双版纳到琅勃拉邦旅游,6个多小时的车程,一路上她吐了十几次,“路况太差了,而且几秒钟一个转弯,不晕车的人都要吐上三四次。”从那之后,凌雅纯没有再去过琅勃拉邦。她现在有个愿望就是坐着“澜沧号”动车再去老挝玩一次。

  12月3日,是北起中国云南昆明、南连老挝首都万象,全长1035公里的中老铁路开通运营一周年的日子。据中国国家铁路集团有限公司消息,截至2022年12月2日,中老铁路累计运输货物1120万吨,发送旅客850万人次,开行跨境货物列车3000列,跨境运输货值超130亿元人民币。

  除了方便民众出行,中老铁路已成为中国与中南半岛运输的黄金大通道。开通一年来,中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高,目前较开通首月分别增长约3.5倍和4倍,发送跨境货物累计超过190万吨。

  据美联社报道,华盛顿全球发展中心资深研究员兼报告作者莫里斯(Scott Morris)认为,中老铁路可能将给中国和相关国家带来“非常积极的经济回报”。

  在中国国内,已有25个省(区、市)依托中老铁路开展国际货物运输业务,中老铁路与西部陆海新通道、中欧班列等对接,联通环渤海、长三角、珠三角、粤港澳大湾区等经济圈,货物品类从开通初期的化肥、百货等100多种,扩展到包括电子、光伏、冷链水果等1200多种。

  对老挝而言,巨大生产潜力和落后的物流交通之间的矛盾,极大阻碍了老挝农业的发展,中老铁路通车使老挝人员往来和贸易进出更为便利。老挝农林部种植司副司长奔占·孔奔亚西曾表示,中老铁路是一条能够全面助力老挝发展农业现代化的“快速通道”。

  12月2日,中老两国《关于进一步深化中老命运共同体建设的联合声明》发表。观察人士普遍认为,中老铁路将为进一步深化中老命运共同体提供有力支撑。中国国际问题研究院亚太研究所副所长杜兰接受中青报·中青网记者采访时表示,作为中老两国互利合作的旗舰项目,中老铁路对于两国关系的发展产生了实实在在的效果。未来,中老铁路会不断深化中老命运共同体的建设,带动双方各方面的互联互通。

  美国有线电视新闻网11月10日在报道中说,中老铁路不仅对老挝具有革命性意义,而且是东南亚地区迄今为止最先进的铁路基础设施。

  事实确实如此。在开通运营的一年里,跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区,给中国、老挝及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利,促进了区域互联互通和互利共赢。

  今年4月,泰国首次通过中老铁路向中国大批量出口榴莲,500多吨新鲜榴莲从泰国运抵老挝万象,之后通过中老铁路冷链水果专列与口岸公路接驳的方式运至昆明,再分发至上海、重庆等地。产自南亚、东南亚国家的水果可通过中老铁路直达国内市场。

  杜兰认为,中南半岛也是中国-东盟合作中一个非常重要的次区域,叠加RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)正式执行的背景,中老铁路将能释放出更大的红利;反过来,中老铁路也会促进RCEP更好的实现目标。中老铁路带动的中老经济走廊和中国-中南半岛经济走廊建设,会进一步帮助我们与中南半岛国家深化战略沟通、发展战略对接,更有力的打造中南半岛命运共同体,特别是帮助东盟更好实现其内部经济的均衡发展,弥补东盟不同地区和国家间经济发展的鸿沟。

  自2013年中国提出“一带一路”倡议后,中老铁路是首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路的示范带动作用,也会对泛亚铁路建设产生积极的影响。

  泰国总理巴育此前曾表示,将加快泰中铁路建设并与中老铁路衔接,落实中老泰联通发展构想。泰中“一带一路”合作研究中心主任威伦·披差翁帕迪此前接受媒体采访时也曾指出,中老铁路开通以来,展现出了前所未见的活力,对沿线地区旅游业和经济发展的带动作用显而易见。未来中老泰铁路全面贯通,并通过中欧班列等与更多的共建“一带一路”项目合作,将更大程度提升交通物流能力,实现与世界的联通,促进经贸投资合作。

  杜兰也对中青报·中青网记者强调,在互联互通方面,中老铁路有很强的辐射作用,让我们打通了从中南半岛直通印度洋的渠道,给“一带一路”建设特别是海上丝绸之路都带来了更多的机遇。随着新冠疫情防控形势的变化、国际人文交往的逐步恢复,中老铁路未来带动的交流项目也会越来越多。

  中国青年报客户端北京12月3日电

原标题:中老铁路开通运营一周年:跨越国境的合作发展之路
责任编辑:hz
 
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