推动可持续发展 宝马交出中国成绩单

　　近日，以“绿色征程，每一步都算数”为主题的第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行，宝马集团全面展示了近期的绿色发展成果。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马集团计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。

　　BMW iFACTORY理念的落地将帮助华晨宝马沈阳工厂在灵活性、高效率、数字化和可持续方面树立新的行业标杆，继续支持中国汽车行业的产业升级和绿色转型。图为华晨宝马生产基地大规模升级项目-里达工厂鸟瞰图。

　　当前，全球社会、经济和环境领域不断出现挑战，不稳定性、不确定性、不均衡性显著上升，推进可持续发展成为了全人类共同面临的课题。特别是在生态环境、能源体系发生变革的当下，可持续发展正成为汽车企业战略中的重要一环。

　　“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”这是中国对国际社会作出的承诺，也意味着中国在持续为减缓气候变化影响作出贡献的基础上，按下了减碳的加速键。

　　浪潮之上，一些汽车企业选择了被动应对，只在新能源与动力总成端进行节能减排。但也有企业意识到可持续发展的迫切性，在全产业链推进循环理念，优先布局循环经济。宝马便是先行者之一。

　　近日，以“绿色征程，每一步都算数”为主题的第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行。会上，宝马集团全面展示了近期的绿色发展成果。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。”

　　为了实现这一目标，宝马集团将采取360度循环减碳策略贯彻在价值链的所有环节，并努力让行业内所有相关方都参与进来，包括原材料采购与供应链生产过程、车辆的使用阶段与客户体验当中。

　　“宝马集团的长期愿景是建立一个能够长期减碳的可持续价值链，并实现循环经济。我们认为，只有通过全面循环的可持续策略，才能从根本上减少二氧化碳排放。”高乐说。

　　在全产业推进循环经济

　　在全球“绿色经济”的变革中，迫切需要加快制造业的绿色发展。面对时代之问，宝马集团给出的答案是“360度全价值链推进可持续发展”，向汽车的全生命周期碳排放“宣战”。

　　在华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩看来，加强生产实力与加速绿色转型对今天的中国都十分重要，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收都实现可持续，才能从根本上减少碳排放。

　　他表示：“宝马集团的‘碳减排之路’是全方位的战略，不仅仅聚焦于车辆使用阶段的碳减排，生产阶段和供应链端的碳减排也同样重要。”

　　具体来看，在全球范围内，宝马集团每生产三辆汽车，就有一辆来自于沈阳生产基地。因此，沈阳生产基地也就成为了宝马集团以“最可持续”的方式生产汽车的核心。

　　戴鹤轩透露，2021年，华晨宝马单台生产二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17吨/台，较2016年降低了85%。而今年6月落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”）则是BMW iFACTORY战略的最佳范例。

　　戴鹤轩表示：“BMW iFACTORY理念的落地将帮助华晨宝马沈阳工厂在灵活性、高效率、数字化和可持续方面树立新的行业标杆，继续支持中国汽车行业的产业升级和绿色转型。在这一战略的指导下，我们在可持续之路上确立了三项工作重点：能源转型、资源管理、循环经济。”

　　在能源转型方面，沈阳生产基地已经于2019年实现100%可再生能源供电生产，并于去年达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，可以满足未来4年几乎所有的可再生能源电力需求。而里达工厂和大东扩建项目将建成辽宁首批使用天然气的热电联供系统，实现煤炭到天然气的能源转型。

　　在资源管理方面，宝马集团在沈阳工厂的各个领域都采取了全面的节水措施。记者了解到，2021年，华晨宝马实现单台生产水资源消耗量为1.82立方米/台，比5年前降低了约三分之一。在大东工厂扩建项目中将实现100%工业用水循环利用，预计全年可节省15万立方米的水。

　　在循环经济方面，经济循环和利用二次材料是宝马集团未来发展的重点。今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

　　目前，宝马集团已经实现99%工厂废弃物再利用，这也意味着废弃物将被复用或回收，或再生。

　　与生产阶段相同的是，供应链也是宝马集团实现全价值链可持续发展战略的关键。有研究表明，如果不采取积极措施，汽车行业的电动化进程将会导致供应链端二氧化碳排放量增加40%以上。鉴于全球电动化的发展速度，减少供应链端的二氧化碳排放势在必行。

　　宝马（中国）服务有限公司总裁、宝马集团亚洲区采购与供应商网络高级副总裁石明哲告诉记者，使用绿色能源对碳减排具有重大撬动作用，减少使用初级原材料能够有效遏制资源开采。“为此，我们明确地设定了两个关键任务。”

　　首先，帮助供应商调整能源消耗结构，向绿色及可再生能源转型。例如，宝马集团一级动力电池供应商宁德时代已经在2021年实现了使用100%可再生电力生产；2021年，华晨宝马采购了两万吨使用100%可再生电力生产的铝锭用于生产缸体等。截至目前，辽宁省约40%的供应商已经开始使用可再生能源。

　　其次，以循环经济原则为指导，显著提升再生材料的使用比例。在再生材料和循环方面，宝马集团从车辆设计阶段就秉承循环设计概念开始考虑材料回收，优先使用回收和再利用材料，并逐步提高这两方面材料的使用比例至50%。

　　此外，为了解决废弃电池造成的污染，宝马集团不仅在2017年就搭载了电池溯源管理系统，还携手华友循环在中国实现动力电池原材料闭环回收。据了解，动力电池原材料闭环回收能有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量。

　　而在钢铁领域，宝马集团已与河钢集团签署协议。从2023年起，宝马集团将在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。

　　目前，约40%的辽宁省供应商已开始使用可再生能源电力。到2030年，宝马计划将此比例提高到100%。

　　让绿色理念影响更多的人

　　作为宝马集团全球最大的单一市场，中国对于宝马集团的可持续战略具有举足轻重的意义。2021年6月，首届“宝马集团可持续发展中国峰会”在北京举行，宝马首次公布了在中国落实集团可持续目标的相应举措，并携手中国发展研究基金会及产业链上下游合作伙伴共同发起“产业链绿色转型倡议”。

　　在之后的一年中，宝马集团积极投入对可持续发展的探索与创新，就产业链上下游企业绿色转型面临的钢铁低碳转型、绿色电力获取、循环经济，以及绿色低碳标准等挑战开展多项活动，力求为改善全球气候提供可行方案。

　　值得关注的是，在充满挑战的2022年，加速推进电动产品攻势，依然是宝马集团可持续发展战略的一个关键因素。

　　记者了解到，在今年前3个季度，宝马集团在中国市场呈现了5款纯电动车型，并实现销量同比增长65%。其中全新BMW i3就由里达工厂生产，而创新BMW i7则是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。此外，宝马还积极参与充电基础设施建设。截至9月底，BMW联网的公共充电桩已超过45万根，覆盖全国320多个城市。

　　高乐预测，到2030年，宝马纯电动车型预计将占全球销量的一半以上。

　　除了推出纯电动车型，宝马集团还将绿色发展理念延伸到零售网络和客户体验上。

　　10年前，全球首家BMW 5S店在北京开业，其中第五个“S”代表可持续。今年，宝马在中国推出“BMW领创绿星”计划，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案，从绿色能源、绿色运营、绿色环境、绿色践行4个方面，将日常业务变得更加绿色可持续。

　　“绿色环境”指通过采用高效设备、绿色家具建材、个性化设计等措施，为顾客营造绿色环保、安全舒适的全新体验；“绿色能源”要求经销商至少80%的日常用能为绿色能源电力；“绿色运营”鼓励经销商在日常运营中挖掘减碳潜力；“绿色践行”则围绕绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式5个主题开展丰富多彩的活动，让更多的客户和员工参与其中。

　　目前，宝马集团已经向50家经销商颁发了“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底，全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。

　　中国汽车流通协会会长沈进军表示：“中国汽车流通行业的状况，是反映中国汽车工业发展的一个重要风向标。我们正处在汽车行业深刻变革的时代阶段，减碳已经刻不容缓。宝马领创绿星项目可谓恰逢其时。这既是创新，也是汽车流通行业践行绿色发展理念的一次突破。”

　　高乐告诉记者：“长期以来，宝马集团与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳，倡导循环经济。我们不仅加速电动化转型，还携手经销商伙伴打造绿色客户体验，让宝马的绿色发展理念影响更多的人，真正做到了将可持续发展贯穿业务链的上下游。”

　　值得一提的是，为了便于全社会监督，宝马集团将从2023年开始发布《宝马集团中国可持续发展报告》，将经过审计的信息向公众透明、全面地披露，介绍绿色发展的每一步进展。

　　“对宝马而言，推动可持续发展绝不是追赶潮流，而是脚踏实地的行动。秉承‘家在中国’战略，宝马集团在坚定推行全价值链可持续举措，以切实的成果加速绿色转型，为中国的双碳目标作出贡献。”高乐说。

　　中青报·中青网见习记者 王志远 来源：中国青年报