中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王海涵）10月10日，中铁十局承建的龙（岩）龙（川）铁路福建段1标新阳明山隧道右线顺利贯通。至此，全线控制性工程之一、唯一一条燕尾式长大隧道——新阳明山隧道全面贯通，标志着龙龙铁路在正式通车进程上又跨出重要一步。

隧道施工现场图片。中铁十局 供图。

　　新阳明山隧道位于福建省上杭县，左线长度4411米，右线长度5122米，全线最大埋深330米。隧道临近既有线赣瑞龙铁路阳明山隧道，最近距离仅7.91米，如何在不影响既有线正常运营的前提下安全、高效施工成为项目部面临的头号难题。

　　为克服上跨既有线爆破施工、邻近既有线机械开挖施工等难题和挑战，项目部多次现场踏勘，精心策划，并对既有隧道采用全新自动化监测设备开展衬砌位移、应力及爆破震动监测，远程、实时反映隧道衬砌状态。

　　施工中，建设者们结合机械开挖、天窗点控爆、行车间隔控爆等多种施工方式，护拱“零开挖”进洞，创新微台阶施工工法，持续落实光面爆破工艺，用“短、紧、快、勤”的模式，双斜井同时施工，在确保施工安全的前提下有效加快了工程进度。

　　目前，中铁十局龙龙铁路1标总体进度已完成大半，预计2023年上半年启动铺轨工作，建成后将结束上杭县城、武平县无铁路的历史空白，有利于推动区域经济发展、加快红色旅游资源开发、实现革命老区振兴，同时将形成福建、广东两省内陆高速铁路通道和杭（州）广（州）快速铁路客运通道，进一步改善沿线出行条件，加强福建、广东区域经济互助互通。