郑渝高铁全线贯通运营 三峡库区迈入高铁时代

　　中国青年报客户端讯（实习生 李欣怡 中青报·中青网记者 王鑫昕）6月20日7时32分，随着G52次列车从重庆北站驶出，标志着郑渝高铁全线正式开通运营。值得关注的是，郑渝高铁是贯通三峡库区的第一条高铁，结束了云阳、奉节、巫山等地不通高铁的历史。

　　郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是我国西南地区外出的又一快速客运通道。

从重庆北站驶出的G52次列车。李欣怡/摄

　　此前的2016年11月28日，郑渝高铁万渝段开通运营。 2019年12月，郑渝高铁郑襄段开通运营。此次开通的襄阳东至万州北段全长434公里，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里运营。

　　郑渝高铁全线通车后，北京、郑州至重庆最快6小时46分、4小时23分可达。位于三峡库区的重庆云阳、奉节、巫山将结束不通高铁的历史，旅客前往云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江旅行地标的时间将大幅度压缩。

　　“为了更好的服务沿线旅客，针对郑渝高铁沿线风景名胜较多的特点，我们提前对沿线列车员开展了业务培训，在仪容仪态、应急处置、风景历史等方面进行了加强学习。”中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段C6418列车长文钰菡说。

发车仪式上的表演。李欣怡/摄

　　重庆机务段重庆北动车运用车间渝万动车队队长旁亮介绍，他们择优选拔了112名动车组司机和8名管理人员加入郑渝高铁全线开通准备工作中，针对司机操作难点制定涵盖行车安全规章、应急处置、线路特点等内容的培训计划，累计培训2760人次，确保郑渝高铁动车组司机上线前安全意识到位、业务水平到位、操纵标准到位。

　　“郑渝高铁是三峡库区的第一条高铁，是桥隧比超98%的复杂险峻山区高速铁路。”中铁二院重庆公司桥梁处副总工程师、郑渝高铁重庆湖北段桥梁专业设计负责人雷敏表示，郑渝高铁在湖北和重庆境内共设95座桥梁，共109公里，占全线里程24%，在设计中采用了中层式拱桥、上层式拱桥、连续刚构桥等59种桥型类型。

　　郑渝高铁全线开通运营后，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车。

　　渝黔渝万铁路公司工程部主任李开兰说，郑渝高铁的全线贯通将加大三峡库区对外的开放和经济交流，极大便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展，具有重要意义。