“高铁时代”第三年 阜阳春运变迁折射经济社会发展

　　张续亮 中青报·中青网记者 王海涵 王磊

　　安徽阜阳市人口超千万，是闻名全国的劳务输出集散地之一，每年有300多万人在江浙沪等地务工。

　　2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通。安徽北部的阜阳、亳州成为安徽最后进入高铁时代的城市。两年多来，阜阳春运不断变化，人们出行方式和选择更加多样化，为务工大军打道回“阜”、外出“淘金”铺就出行“坦途”。

　　今年是阜阳迈入高铁时代的第三个春运，铁路部门预计，今年春运40天，高速铁路阜阳西站与普速铁路阜阳站将发送旅客107.89万人，同比增长18.85万人，增幅21.17%。

　　昔日春运“难”  运力不堪重负

　　售票厅里人山人海，站前广场“黑压压”一片，有人“翻窗”爬进绿皮火车，有人直接被“挤”在车座下面或放行李的架子上……谈起春运，黄付录脑海中浮现曾经熙熙攘攘、人潮涌动的画面。

　　“那时，无论在候车室还是车厢里，经常被挤得双脚都处在悬空状态。”家住阜阳市闻集镇的他在外务工25年，奔波过珠三角、长三角。像黄付录一样，早期融入务工大潮的一代阜阳人，对过去春运出行难深有体会。

　　“出去时，蛇皮袋里装被子；回来时，旅行包里装票子。”“外出一人，致富全家；一户打工，带动全村。”这些阜阳民谣，是当时外出务工人员的真实写照。

　　每到春运高峰，阜阳站不堪重负，列车严重超员，无法满足大批民工外出乘车的需求。“过去春运阜阳运输压力大，其原因主要是铁路运力不足。”退休的阜阳“老铁路人”张林回忆。

　　20世纪70年代，阜阳站不过是皖北青阜支线尽头小站，2条股道、2对客车、2个售票窗口，候车室面积只有360平方米，年客发量不到60万人。20世纪90年代初，阜阳站没有一趟始发列车，每天停靠的列车只有五六趟。“这样‘紧张’的运力，远不能承载一个人口大市的民工疏运重任。”张林说。

　　有着27年工龄的阜阳站值班站长黄江涛见证列车升级、环境改变和出行变迁。

　　“当地有‘三六九，往外走’的习俗，每逢正月初三、初六、初九，阜阳站站外广场、候车室到处人头攒动。”他至今难忘，当年仅能容纳300多人的候车室却要面对成千上万的务工大客流，农民工兄弟头顶着大包小包，生怕一不小心行李被挤丢掉。车站广场没有硬面化，遇到雨雪天便泥泞不堪，泥浆四溅……

曾经的阜阳站春运。 铁路部门供图

　　外出“淘金”更“体面” 返乡创业成热潮

　　目前，在阜阳境内的阜阳西、太和东、颍上北、界首南、临泉5个高铁站的开通，基本覆盖境内8个县市区，逐渐形成的“米”字形铁路枢纽，让阜阳与长三角城市地区紧密联系起来，人们出行条件越来越优越便捷。

　　“从阜阳到义乌，现在仅需4个小时左右，比乘坐普快少了将近5个小时。”在浙江义乌从事服装批发生意的阜阳人陈兴亮说，高铁开通后，回家成为常事。

　　据了解，目前阜阳至合肥的列车最短时间由过去的2小时18分压缩至57分，到上海的最短时间由过去的9小时33分压缩至3小时26分，已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈，长沙、苏州3小时交通圈，上海、北京、杭州4小时交通圈。

　　据铁路部门统计，2020年春运期间，阜阳市民选择高铁出行占比为44.0%，2021年，阜阳市民选择高铁出行占比为58.6%，今年，阜阳市民选择高铁出行预计占比为62.2%。

　　“如今的候车能力、运力配备十分充足，春运期间，列车高密度开行，客运人畅其流。”阜阳西站值班站长杨静说，总建筑面积达4万平方米的阜阳西站站房，拥有面积超过1万平方米的候车大厅，最多同时可容纳4000人。

现在阜阳西站高铁出行场景。 铁路部门供图

　　此外，高铁开通加快了阜阳融入长三角一体化的进度，更好地释放了江苏结对合作帮扶“红利”，大批外来工业企业入驻阜阳投资兴业，掀起了返乡创业“热潮”。

　　数据显示，截至2020年12月，阜阳市累计返乡创业人员63498人，当年新增返乡创业人员3367人。

　　阜阳春运变化折射经济发展

　　“过去是有票就行，现在宁愿多花一点钱，也要乘速度快、舒适度高的动车或高铁。”在上海博格工业用布有限公司干活的张广东说，现在“轻装上阵”，拉个简易旅行箱，轻轻松松进站上车。

　　“狼狈”是家住阜阳市袁寨镇郝桥村的任信福印象中的春运“关键词”。每年从广东回家的他必须“过五关斩六将”历经重重“磨难”。

　　“春运高峰时期，买票的队伍能从售票窗口一直延伸到站前广场。”任信福回忆，他到火车站第一件事就是抢票，然后，簇拥进站、“疯狂”上车，“狼狈不堪”。

　　“现在用手机在网上就可以买到票，太方便了。”在广东一家电子厂工作15年的他感慨。

　　阜阳西站站长储茂高说：“如今，科技助力春运，阜阳旅客只需在自动闸机上刷下身份证，然后进行脸谱识别，即可完成测温验码、自助化实名验证、验票，轻松进站乘车。”

　　近日，在阜阳西站母婴候车室，打算去南京的90后朱朋辉和于庆芳带着孩子在母婴候车室休息。朱朋辉的母亲回忆2000年春运时说到，“候车室没有歇脚的地方，小孩只能坐在包裹或地上玩”。

　　“站内高标准配备了‘四区一室’，包括军人候车区、重点旅客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室，为不同旅客提供不同服务需求。”杨静说。

　　储茂高感慨，阜阳春运折射出社会经济发展，记录着一代代人为生活奋斗的不凡路程。