多地降温 高铁列车也开始供暖了！

　　今天起，新一轮冷空气来袭

　　多地降温幅度达8-10℃

　　天气越来越寒冷

　　那高铁列车开始供暖了吗？

　　当然！

　　“供暖”的是列车空调系统

　　四季都处于运转状态

　　用于通风换气、维持气压、调节温度

　　高铁列车车厢空调出风口在哪里？

　　动车组列车空调出风口

　　大多设置在车厢顶部或侧壁

　　位于车窗上沿的出风口

　　可以手动调节风量大小

　　为给旅客提供更舒适的乘坐体验

　　动车组空调系统采用了

　　胶减震器、阻尼涂料

　　以及帆布或人工革制的软风道等

　　具有良好的降噪效果

　　高铁车厢温度如何调节？

　　动车组车厢能保持恒温

　　是因为列车空调系统具有

　　自动调温功能

　　不同位置的传感器

　　采集车厢内外和送风温度值

　　经过科学计算得到车厢实时温度

　　空调系统的变频装置

　　将实时温度与设置温度进行比较

　　当实时温度低于设置温度时，空调制热

　　当实时温度高于设置温度时，空调制冷

　　因此，冬季时车厢温度

　　能始终保持在20℃左右

　　夏季保持在26℃左右

　　一年四季车厢内都能维持在人体适宜温度

　　空调系统温度调节功能十分智能

　　即使在夏季

　　当列车通过长大降雨区间

　　或山区等低温环境时

　　空调系统也会自动切换“制热”模式

　　维持车体和车厢温度

　　当动车组列车运行线路长

　　沿线温度差异大时

　　空调系统在“制冷”“制热”间切换

　　更是十分常见

　　此外，车厢温度还可以手动调节

　　当系统故障或旅客反映温度不适时

　　随车机械师可用手动模式调节温度

　　最大限度保证旅客乘坐舒适性

　　如何保证封闭的高铁车厢空气洁净？

　　空调系统运转时

　　车厢外的新鲜空气进入新风入口后

　　首先要经过滤网进行灰尘过滤

　　再由通风机送入车厢内

　　针对当前疫情防控要求

　　铁路部门加强动车组列车

　　空调滤网和通风换气装置的清洁消毒

　　增加消毒频次

　　当列车在动车段接受Ⅱ级修作业时

　　做到趟趟更换全列车空调滤网

　　以一列CRH380A型动车组为例

　　动车机械师需要一次性更换

　　96块各种尺寸的滤网

　　针对顶部、侧向同时送风的动车组列车

　　他们优化调整空调供风控制策略

　　提高顶部送风量比例

　　有效降低疫情传播风险