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中老铁路全线铺轨完成 年内将开通运营

发稿时间:2021-10-12 17:26:00 来源:中国青年报客户端 作者:周伟 中国青年网

  10月12日10时许,在中老铁路曼木树隧道出口,随着最后一组500米长钢轨精准推送到位,标志着中老铁路全线铺轨完成。王一翔/摄

  中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 周伟)记者从中国铁路昆明局集团获悉,10月12日10时许,在中老铁路(中国老挝铁路)曼木树隧道出口,随着我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位,中老铁路全线铺轨完成,实现国内与国外连通,向着年底开通运营目标迈出了重要一步。

  中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。全线由国内段和老挝段组成,全长1000多公里。建成通车后,从云南昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

  其中,国内玉溪至磨憨段正线全长508公里,共有隧道93座,桥梁136座,其中10公里以上特长隧道15座,桥隧比高达87.3%,最大坡度24‰。由于玉溪至景洪为双线,景洪至磨憨为单线,正线需铺轨863公里,站线铺轨129公里。

绿色丛林中的中老铁路。 王一翔/摄

  面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战,中国国家铁路集团有限公司(国铁集团)统筹参建各方不断优化方案和资源配置,创新施工工艺,改造机械设备,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,大幅提高了轨道精度和施工效益。

  “原来靠人设置500米引导线需2小时,现在1小时可规划上千公里铺轨路径,我们创造了80天铺轨500公里的好成绩。”中铁一局玉磨铁路项目部铺轨队长冯斌说,项目部国内首创北斗自动巡航走行定位系统引导的操作模式,实现了智能铺轨,提高了铺轨精度。施工中,建设者采用四台机车重联牵引,解决长大坡道运输困难;利用可视化信息技术远程调度施工组织,提高了铺轨效率和质量。

  中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍,中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等。目前,中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声,绿化美化工程效果显现,一条与山川同美,新的钢铁丝路正跑步进入新时代,造福沿线人民。

铺轨现场施工人员清理道砟。刘顺良/摄

原标题:中老铁路全线铺轨完成 年内将开通运营
责任编辑:纪佳琦
 
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