孵化新品牌打破价格天花板 00后买不买账

赵诣深

魏凤廷

刘镇海

吴文浩

　　在自主汽车企业的发展历程中，如何实现品牌向上一直都是它们所要面对的问题。

　　近日，长安汽车正式发布与华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌“阿维塔”，发力新能源汽车市场，成为长安汽车品牌向上的关键一步。同时，无论是长城此前推出的魏派、吉利推出的领克等，一些自主汽车企业希望通过推出全新高端品牌的方式，摆脱消费者对原有品牌的固有印象，实现品牌向上。

　　00后如何看自主车企推出全新品牌的现象？对于自主品牌向上，他们有什么意见或者建议？

　　优势资源梯次配置 自主品牌有望冲击金字塔尖

　　北京交通大学计算机科学与技术专业 赵诣深

　　所谓“梯次配置，分段阻击”，品牌做得多意味着可以更方便地填充各级市场的空白，分高中低端进行营销从而获得更大利润，这是企业的商业性质决定的，更是企业想要达成可持续发展所必须的改革过程。因此不只是车企，各种产品公司推出新品牌都是很常见也很正常的一种现象。

　　不过做新品牌，尤其是冲击高端往往风险很大。例如最近手机行业的小米，想要尽力摆脱消费者对其产品固有的价格低廉品质不高的印象，大踏步进入高端机市场，但反而由于缺少打磨损害了原有的品牌形象甚至加深了消费者对其品牌的偏见。

　　因此品牌向上发展与品牌建立初期的主要矛盾是相似的，重中之重就是发扬工匠精神，打造与自己品牌定位相匹配的核心竞争力，千万不能只抓营销手段等次要矛盾。

　　汽车行业当然也是，尤其在当前新能源窗口的机遇下，传统车企在机遇与风险并存的情况下，专注做好产品本身就格外重要，尤其不能忘了老本行不能砸了自己饭碗，最好能有效结合传统经验与先进技术，新旧兼顾，做好燃油时代到新能源时代完美衔接、稳定过渡。

　　我特别希望能有更多类似的车企能加入新能源品牌的打造。这让我想到2010年前后中国手机终端行业的蓬勃发展，希望五年十年后，新能源汽车行业的金字塔顶端也能有越来越多的中国企业的身影。

　　发展新品牌请不要“新瓶装旧酒”

　　西安交通大学电气工程及其自动化专业 魏凤廷

　　在过去，国产车被贴上了低成本、低价格、低质量的标签，往往被认为是低端产品。随着我国的高速发展，本土车企的技术实力与日俱增，国产车辆的进步有目共睹，越来越多的车企走上了高端路线。但要消去长年累月形成的刻板印象并非易事，因此，自主车企推出全新品牌对于消除消费者的成见具有不可小觑的意义。

　　但与此同时，既然推出了全新品牌，就一定全力做出消费者满意的产品，用技术实力和过硬的车辆综合素质令人们刮目相看，否则会被认为是“新瓶装旧酒，换汤不换药”，如此一来推出全新品牌非但不会消除成见，反而会加深误解。

　　自主品牌向上的行动不仅反映了人民对美好生活的客观需要，更体现了本土品牌想要做大、做好的决心。希望能有更多的自主品牌能像长安汽车和华为、宁德时代一样通力合作，取长补短，制造出具有核心自主知识产权的有竞争力的产品，为国货提气，为民族提气。

　　自主品牌换道超车要靠“软硬兼施”

　　中国传媒大学电视摄影专业 刘镇海

　　在正在举行的成都车展上，不少自主品牌展台人气很旺。遥想前几年，能在车展上如此博人眼球的大多是国外品牌。消费者的关注度可以说是认同度的体现，国产品牌因为起步晚长期以来被人扣上了廉价、模仿的帽子。时至今日，诸如长城、长安这类国产自主品牌，逐渐在被国人认可，并在新能源赛道上被寄予“换道超车”的厚望。

　　在我看来，自主品牌若想向上发展，必须保持自身的核心产品竞争力，同时还要打造自身的产品特色，“软硬兼施”让消费者用好产品的同时爱上自己的品牌。我希望自主品牌能在未来大放异彩，占领中国市场的同时可以进军海外。

　　全新品牌新在哪里？请用竞争力说话

　　南昌理工学院机械专业 吴文浩

　　在我看来，打造全新品牌的方式无可厚非，但新品牌要匹配独有的品牌竞争力，找准差异化的品牌突破口。例如，现在，不少自主车企推出的高端品牌大都聚焦在新能源汽车市场，我认为这就是一个较好的选择。

　　一方面，自主车企在新能源、智能化领域起步较早，转型较快，积累了丰厚的技术实力。同时，全新品牌的推出有利于在市场发展初期实现品牌卡位，高举高打，一举突破。

　　许亚杰 来源：中国青年报