我国跨越铁路线最多转体斜拉桥完工

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 周伟 通讯员 孔祥文 王智海）国内高寒地区转体重量最大、两侧悬臂重量极不平衡、跨越铁路既有线最多的转体斜拉桥——哈尔滨哈西大桥今天完工。

　　哈尔滨市住建局现场指挥贾继峰介绍说，长843米、宽30米的哈西大桥为黑龙江省“百大项目”哈尔滨市哈西大街打通工程的控制性工程，双向6车道，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73.7米。大桥上跨哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，是我国跨越铁路既有线路最多的转体斜拉桥。

　　中铁二十二局集团一公司一名工人对哈西大桥防撞墙涂装作业。

　　中铁二十二局集团一公司项目经理赵焕民介绍，为了最大限度降低桥梁施工对铁路运营的影响，该桥主桥采取与既有线平行现浇主塔、主梁，再进行90度左右转体，在铁路上空合龙的施工方案。大桥单侧主塔和连续梁重29000吨，合计58000吨，为我国东北地区最重转体斜拉桥，而主塔两侧连续梁悬臂重量差1350吨，为国内之最。2020年11月12日，项目部成功进行转体施工。

　　中铁二十二局集团一公司技术人员对哈西大桥斜拉索进行最后的检测。

　　为了早日实现通车，中铁二十二局集团广大建设者加强技术攻关，优化索力调整、桥面系等施工方案，昼夜奋战、交叉作业，主桥中跨合龙后，仅用40天就完成了2154延米防撞墙、1.88万平方米沥青路面、787.44米声屏障等附属工程。

　　项目部技术人员通过技术攻关，不仅顺利推动哈西大桥建设，同时取得多项创新成果，其中，针对球铰精确安装、主塔液压爬模、钢横梁整体提升滑移、极不平衡重转体等技术难题，先后应用新技术、新工艺15项，研发的《一种免称重免配重极不对称梁水平转体施工装置及施工方法》《一种基于三维激光扫描的球铰定位安装系统及其应用方法》《一种无损伤快速安拆临时锚固装置》等3项技术已申报国家专利。

　　据悉，哈西大街打通工程建成通车后，将进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，并与哈尔滨机场高速公路、绕城高速公路相连，进一步加强黑龙江省与全国各地乃至远东地区的人员、经济、文化交流。