守护慢火车的“美容师”

工人在为客车刮第一道腻子（袁艺华摄）

工人正在调配油漆（袁艺华摄）

涂装好的客车（孙赟飞摄）

喷漆工正在调试喷枪（袁艺华摄）

工人用刀片小心翼翼去除贴膜（袁艺华摄）

　　2021年春运即将拉开序幕，铁路部门正紧锣密鼓地为即将到来的春运“大考”做着最后的准备。

　　如今，高铁动车逐渐成为旅客出行的首选，与时速两三百多公里的高铁相比，绿皮火车自然是慢了许多，大家都把绿皮火车称为“慢火车”。1月19日，在广西柳州机车车辆有限公司组装车间，数百名“美容师”正紧张有序地为整修后的绿皮火车进行“美容”，让一辆辆绿皮火车以崭新靓丽的容颜投入到春运中。

　　“绿皮火车的‘美容’大致分为：刮腻子、打磨、喷漆、涂腰线和打标识，相当于女人化妆的打粉底、磨皮、涂面霜、描眉和画眼影。”组装车间职工吴荣说。

　　客车进来后，首先需经过打砂去掉外表的油漆，以便对车厢金属部分进行除锈修补，然后再重新涂装。“涂装大致分为五道工序：先刮两道腻子，第一道刮原子灰，这种腻子颗粒较大，师傅拿着大小不一的刮刀，对车厢外部刮两到三遍，对凹陷处进行填补。”组装车间油漆班班长施永聪介绍，在阴凉通风处晾2至3天后，工人要继续给车厢刮第二道腻子——环氧树脂腻，同样是刮两到三遍。

　　“这道工序就相当于女人化妆的打粉底，也就是底妆。”学习过化妆的吴荣说。

　　第六天，待两道腻子晾干固化后，车厢的“美容”进入水磨环节。在水流的附着下，使用角磨机对车厢表面的颗粒和刮腻痕迹进行“磨皮”处理，天气冷的话(每辆车)要打磨三个半小时，“磨皮”要达到表面没有刮痕，平整度光滑度要达到要求，最主要的是表面没有灰浆，车厢外表就像婴儿的肌肤一样平滑，让火车变得更加“青春”。

　　随后，车厢将被送入喷漆间“涂面霜”，“美容师”们将为“磨皮”后的车厢喷上底漆、色漆与外层漆。喷漆前，“美容师”也需要全副武装，穿戴好防护用品之外，他们还要在脸上、手上涂抹一层凡士林。“涂抹凡士林目的是工作完了好擦(脸)，因为油漆的漆雾太多了，工作完了又不好清理，涂凡士林是为了干完活好擦干净附着的油漆。”喷漆工何锦模说。

　　在喷漆之前，还需要对车窗车轮等部位进行保护，防止“面霜涂到眼里、喷到脚上”。工人们先喷一层奶薄荷绿色的底漆，对车厢进行“遮瑕”，增添色漆的附着力、显色性。底漆干后，工人们将给车厢均匀地喷上色漆，也就是我们看到的“橄榄绿”。待“橄榄绿”晾干，工人再在表面喷一层清漆，起到“高光”提亮的作用。此外，工人还需要为车顶刷上深灰色的防晒室外漆，进一步提升车厢顶部的保护。

　　最后，火车进入到“描眉和画眼影”阶段，即为车厢刷上明黄色的“腰带”，将路徽、车号、定检标记等信息手工喷“画”在车厢侧面和端面，误差不能超过0.5厘米。

　　“每一道工序完成后，都会有检查员依次进行检查验收，每道工序都拿到合格证，才算真正合格，然后将火车交付给原属的各个单位投入到春运中。”施永聪说。（孙赟飞）