开往山区的幸福小慢车铺就山城百姓小康之路

　　截至2019年底，全国铁路13.1万公里，高铁里程超3万公里。据近期中国国家铁路集团有限公司对外发布的数据显示，今年，预计开通新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。在高铁快速发展的今天，全国铁路还有一些穿行于大城市与乡村之间的小慢车，它们站站停、票价低、到村内，深受沿途村民的欢迎。这些车上没有靓丽的动姐，只有常年服务山区人民出行的“老列”，一干就是几十年，它们跟沿线村民成为了朋友、家人。

　　下面，就让我们去看一趟穿行于天津至潞城间，服务山区民众出行24年的小慢车——K5203/4次列车。这趟列车由中国铁路北京局集团有限公司天津客运段担当值乘，全程813公里，设有23个停车站，单程运行14个小时，全程票价105元，是名副其实的小慢车。1996年开行至今，这趟列车穿行在太行山与华北平原间，服务着太行山范围内7个“山城”170万以上人口。不同“城市”间的人们得以乘坐火车穿梭城市之间工作、求学，甚至成家立业、结婚生子，“K5203/4”早已成为了他们日常生活的一部分。运行24载守护山城，服务百姓，铺就了山城人民的小康之路。

它是方便百姓回家探亲、就医的“幸福巴士”

　　正是因为这趟列车的存在，沿途许多“城市”间的人们，得以突破地域阻隔，成为了他们出行的第一选择。

　　今年71岁的樊大娘在石家庄刚做完胆管支架手术，乘坐K5203次列车回井店老家，同行的还有儿子宋先生和儿媳。由于身体虚弱，樊大娘一直蜷缩在座席上。在巡视中的列车长岳玉祥发现了樊大娘的情况后，立即叫人送来了被子，并调整了车厢温度，送上热水。宋先生对列车工作人员的细心照顾表示感谢和敬意。

它是带领老乡脱贫的“公益列车”

　　“我是潞城人，十几年前就是坐着这趟列车来到天津创业的，这次孙女孙子放暑假，带他们回老家住几天。”乘客牛大妈一家人来天津创业十多年，这些年，每次回老家都会选择K5203次列车。

　　多年来，这趟列车已不仅仅是沿途群众出行的交通工具，更成了他们外出打工是脱贫致富最有效的渠道。除了外出打工，还有些山区（涉县）百姓，会带山核桃、花椒、柿饼等山区特产，乘车到石家庄、邯郸去售卖变现，贴补家用。

它是带山区学子外出求学“通学快车”

　　走出大山，前往石家庄、天津等大城市求学，是不少山区孩子的愿望。这趟列车的存在，恰好就为他们开辟了外出求学的“追梦之路”。每逢寒暑假开学前，这趟小慢车就挤满了年轻人，从山西潞城开始，沿路不断有二十岁上下的大学生上车，813公里的路程，105元的票价，是还没有收入来源的学子最实惠的交通方式。

它是拉动老区发展的“旅游专列”

　　为进一步支持太行山革命老区脱贫致富，带动老区旅游事业和提升人民群众出行获得感，2017年，天津至涉县4481/2次列车，延长运行至山西潞城，车辆升级为空调列车，运行里程延长至813公里，历时达到近14个小时，车次调整为K5203/4次至今。

　　随着近些年国民经济水平的提高，旅游业的逐渐兴旺，像山西潞城、涉县等山区城市也依托自然旅游资源和红色旅游资源，开发了诸如“潞城高山流水旅游风景区”、“八路军129师纪念馆”等红色旅游项目。春夏季节，许多旅游团乘坐这趟的小慢车，一路尽览太行山区山水胜景或感受红色精神洗礼。这趟开出深山的脱贫车，使老区的旅游事业得到进一步发展。

坚守列车24年“老列”见证山城走向小康

　　K5203/4次列车运行速度慢、单班作业时间长、停站多、旅客上下客流大，乘务员劳动强度大。平均年龄57岁的“老列”们在抓基础、抓规范、抓标准上却没有丝毫减弱。中途卫生随脏随扫“不能停”，车门自互检“不能差”，整行李架、禁烟宣传“不能少”，始终秉承“待旅客如亲人”的温馨服务理念。他们不仅和沿线旅客结下了深厚的感情，也见证了山区人民走向小康。24年间，车窗外沿线城市从平房盖起了高楼，乡间小路变成了柏油路；车厢里堆满车厢过道大包小包的行李不见了，取而代之的是公文包、运动背包，偶尔拖着大行李箱的是那些外出求学的年轻学子，旅客的服装也变得更加华丽鲜艳……如此种种，都被这些“老列”亲眼见证。

　　“查验了一辈子车票，没想到快退休时用上了这个电子客票，身份证一扫，旅客的信息一目了然，既节省了旅客的时间，加提高了我们的工作效率！”列车长岳玉祥说。

　　24年间，在这许多变化中唯一不变的，就是K5203/4次列车这些“老列”们始终坚持的一个共同梦想，为这些沿线山区老百姓服务好，保护着他们旅途平安，在致富路上不断前行。（通讯员：吴超男 摄影：杨宝森）