一条铁路永流传

　　导读

　　什么是兄弟？

　　并肩战斗，患难与共。

　　我有难处时，你即使自己也身处困境，仍毫不迟疑地伸出援手。

　　有一条遥远的铁路，见证了这样一段兄弟情。1976年，一条跨越“地球伤疤”东非大裂谷的铁路，建成通车。为了它，建设者们走“大象走的路”，在2米多高的草里穿梭；有的人牺牲时，连妻子刚寄来的布鞋都没来得及试穿……

　　无论挑战自然要付出什么代价，无论远离祖国有多少纸短情长，他们都义无反顾。因为，中国与非洲是好兄弟。

　　倒转时光的车轮，让我们回到近半个世纪之前，进入“阿中哥哥”当年的非洲故事……

　　敬请收看《中国有故事》

　　第10集：一条铁路永流传

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　　我今天来打卡了一条“网红”铁路，跟我一起去看看吧！

　　上世纪六、七十年代，数万中国人远赴非洲，援建坦赞铁路。但是你知道吗？当年修建坦赞铁路的物资，小到一颗钉子，大到火车头，有100多万吨重，全靠载重仅1万吨的船一次次运往非洲。

　　建设者们写下诗歌，赞美来自祖国源源不断的支持——手捧着晶亮的机料，像感到8亿颗心在欢跳。

　　当时，新中国正在争取恢复联合国合法席位，非洲民族解放运动也正风起云涌。赞比亚和坦桑尼亚急需一条铁路，带动经济发展，在向英美苏等国求助无果后，他们在中国得到了热情而真诚的回应。

　　这条长度近2000公里的铁路，要穿越被称为“地球伤疤”的东非大裂谷，建设者们要与野生动物、沼泽地、疟疾等疾病同时斗争。

　　之前的英加勘测报告有严重隐患。中国“先遣队”只好在9000平方公里的范围内，重新选线。他们走的，是大象走的路，2米多高的野草，隔了几步就看不见人。

　　最高峰时，工地上有16500名中国建设者，一个代号为“631”的信箱，将坦赞铁路和万里之外的祖国紧紧相连。

　　隧道队队长李景普牺牲的时候，刚收到妻子寄来的布鞋还没来得及穿，而他留给家人的，是9封从非洲寄来的家书。

　　“惠英，远离祖国万里，真是多么想念啊。”

　　“送信的车马上要走了，来不及多写。话，是说不完的。”

　　1971年10月25日，联合国大会第26届会议，以绝对多数的赞同票通过决议，恢复中华人民共和国在联合国的一切合法权利。现场，以非洲国家为首的发展中国家热烈欢呼庆祝。

　　经过8年多的奋斗，1976年7月，坦赞铁路全线正式通车。

　　如今，在“一带一路”的倡议下，中国铁路全产业链“走出去”，主导修建了连接埃塞俄比亚和吉布提的铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”，为祖国赢得了新的尊重。