【新时代东北振兴】走进一汽“红旗” 感受自主品牌的传奇与魅力

　　中国青年报客户端讯（中青在线记者 于璧嘉）当提到红旗轿车时，人们会想到哪些画面？国庆阅兵、APEC会议、G20杭州峰会、“一带一路”峰会、金砖国家峰会……在这些重大节点中，总能看到红旗轿车的身影。

　　为什么红旗能成为“国车”？红旗的发展历程是怎样的？9月20日，新时代东北振兴媒体采访团来到一汽红旗H总装车间和一汽红旗文化展馆进行采访，探访红旗轿车的自主品牌发展之路。

　　当记者走进一汽红旗文化展馆，国庆阅兵常见的各式红旗轿车出现在眼前，红旗销售公司运营支持专员潘成介绍说，文化展览馆里收藏着各个时期的首长用车。每一辆车的背后都蕴含着一段难以忘却的历史故事。

　　1958年5月12日，长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。然而“东风”轿车无法满足国家对高级轿车的需求。于是，长春第一汽车制造厂决定试制高级轿车。随后，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，响遍了一汽制造厂。

　　1958年8月1日，仅用33天，新中国第一辆自主研制的高级轿车“红旗”试制成功，“红旗”从此成为中国民族轿车的开端，享誉国内外。被国际著名设计大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。红旗销售公司运营支持专员潘成介绍说，“红旗”轿车无论从外观还是内饰都具有深厚的中华文化内涵，同时还具有防弹车的功能，因此“红旗”是我们的国车。

　　作为我国汽车工业的一张名片，红旗是我国汽车工业的领头者，也是我国制造企业的标杆。

　　然而，近几年在中国车市整体不振的背景下，红旗受到了一定的冲击，如何变革破局，成为摆在以红旗为代表的中国汽车品牌面前的一道“考题”。

　　为了破解难题，红旗品牌打响了一场“只能赢不能输的攻坚战”。2018年，按照“稳中快进、能快则快”的思路，围绕全面深化改革创新、提升体系与能力、降低成本费用、转变工作作风，红旗品牌步入战略转型基点期。

　　经过改革创新，2018年，红旗提前17天完成2018年全年的销量目标；共生产整车33574辆，同比增长475.4%，销售整车33028辆，同比增长602.4%

　　“唯有改革，才能加速一汽的创新和发展；唯有改革，才能加速红旗振兴。”一线工人李明一对于改革深有感触。

　　“2013年参加工作从接触到轮胎装配开始，我负责轮胎装配，这个属于重点力矩质量项目，只有力矩合格，才能达到整车的稳定性和质量保证。”李明一说。轮胎装配过去是用手动的力矩扳手进行力矩的校验，一个轮胎是5点力矩。要用扳手进行这项工作，听到“咔哒”声力矩接触面才算达到合格范围，效率不是很高。当时装一个轮胎需要40秒，进入“新工厂”，引入“新技术”后，同样时间可以完成全部轮胎装配，自动拧紧、自动上钉、自动抓胎、自动识别车型，脱离了手动校验的模式。

　　李明一口中带来改变的“新工厂”“新技术”，指的是红旗工厂新H总装车间。

　　新H总装车间是国内首个实现全无人配送的总装车间，是利用原有近40年历史的厂房改建而成；中国一汽红旗工厂H总装车间主任张灵芝在采访中对记者表示，它“先进的中控系统”不仅能实现整个生产环节的全信息化闭环管理，还能满足客户任意选配需求的定制化生产要求，大幅缩短交付周期，提升用户体验。

　　国内首创的“高柔性生产线”能实现多品种混线生产；机器人自动搬送车身、全线电动拧紧、底盘模块化自动合装、轮胎自动拧紧装配、底盘模块化自动合装等等。中国一汽红旗工厂H总装车间主任张灵芝说，“目前，红旗工厂H总装车间智能化工位占到全部工位数量的80%以上，是国内首个实现全无人配送的总装车间。车间自动化使汽车的品质大大提高。”

　　历经61年，从当年手工打制的轿车到现在智能生产，“红旗”的传奇和魅力不减。2019年8月30日18点17分，红旗官宣，红旗品牌单月销量已突破10000辆，同比增长203%，环比增长13.8%，至此，1-8月累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。“红旗”开启了振兴的新篇章。