未雨绸缪的不止是华为

　　拥有备胎的不止是芯片

　　出生就是“备胎”的

　　还有一个神秘基地！

　　一个代号为816的

　　中国地下核城

　　位于重庆涪陵

　　诞生于年幼的共和国

　　为应对战争而

　　掘进地下城

　　洞体可抵御100万吨当量

　　氢弹爆炸的冲击和

　　1000磅炸弹直接命中攻击

　　它的真实身份是

　　我国第二个核原料工业基地

　　6年时间

　　在没有先进设备的条件下

　　工人们硬生生用一把把铁锹

　　挖空了一座山

　　这段厚重的历史

　　承载着几代人的青春

　　但这样的场景

　　已经永远成为历史

　　因为经历几十年的闷头研发

　　我们自主研制出了

　　一个大国重器

　　盾构机！

　　5月21日至24日

　　长安君的好兄弟安哥

　　跟随国务院国资委新闻中心

　　走进中国中铁装备和中国铁建重工

　　带你亲眼见证

　　这个钢铁穿山甲

　　1

　　上世纪90年代

　　盾构机已在国外

　　经历近百年发展

　　但中国连一台都没有

　　18世纪末

　　法国工程师布鲁诺尔

　　通过船蛆的钻洞行为

　　获得了灵感发明了盾构机

　　资料图：木材中的船蛆

　　船蛆是一种软体动物

　　穴居在帆船的木板中

　　哥伦布第四次航海到牙买加时

　　就是因为船蛆肆虐

　　毁掉了船队一半船只

　　不得不停靠在附近的小岛上修整

　　资料图：科学家在菲律宾发现的巨型活船蛆

　　船蛆从体内分泌出液体

　　涂在木板孔壁上形成保护壳

　　他从这个现象中获得了灵感

　　最终发明了第一代盾构机

　　后来首次被应用于

　　世界第一条水底隧道

　　泰晤士河水底隧道

　　成为人类历史上

　　隧道施工的一大技术突破

　　资料图：邮票上的盾构机

　　她的工作原理

　　与电动剃须刀有几分相象

　　前面有一个圆形刀盘

　　刀盘上安装有很多刀片

　　工作时它会在千斤顶的推动下

　　旋转刀盘并向前推进

　　以此掘开土层

　　而圆柱体组件壳体

　　对挖掘出的隧洞

　　起着临时支撑作用

　　进行排土、衬砌、壁后灌浆作业

　　这样一环一环推进

　　一天一天深入

　　长达几十公里的地下通道

　　便初具雏形

　　而建国初期

　　我们的技术还非常落后

　　每修一公里铁路

　　就有一位铁道兵牺牲

　　甚至成昆沿线每一个火车站

　　几乎都有一座筑路人烈士陵园

　　直到1997年

　　我国才第一次从德国

　　维尔特公司买了两台

　　敞开式盾构机

　　一台价格高达3亿元！

　　不仅贵得要死

　　技术上也对我们封锁

　　连产品组装、检修保养

　　外国专家技术人员

　　都会拉起警戒线

　　中国人不得靠近

　　除此之外

　　盾构机一旦出现故障

　　维修所需工时

　　也完全取决于外方

　　严重影响施工进度

　　中铁装备公司总工程师

　　王杜娟告诉安哥

　　一次公司引进了德国产品

　　但设计图纸出现了上千个问题

　　明明是对方的失误

　　但德国人却表示

　　派工程师来中国

　　需要他们承担

　　每天一万元的接待费用

　　这就被卡脖子了？

　　不！

　　于是中国建设者们

　　又从零干起

　　硬是从设计图纸开始

　　自主设计闷声研究

　　直到2015年

　　国产首台铁路大直径盾构机下线

　　拥有完全自主知识产权

　　才打破了国外

　　近一个世纪的技术垄断

　　公开数据显示

　　这个大家伙总长100米

　　重约1200吨

　　装机功率超过4500千瓦

　　开挖直径达到8.8米

　　盾构机之大

　　一井放不下

　　光是让盾构机刀盘立起来

　　这个看似简单的动作

　　有时就要耗费数小时

　　更重要的是

　　它单个售价比进口同类产品

　　便宜20000000元以上

　　能够适用于多种复杂地层！

　　就是这样

　　我们用4000多吨的巨盾

　　砸断了卡脖子的手！

　　现在中国城轨早已建立起

　　完备的现代化技术体系

　　遍布祖国两岸三地40多座城市

　　总里程超5500公里

　　运营规模稳居世界第一

　　从一无所有到世界第一

　　是一代又一代中国建设者

　　顶着傲慢在高压下

　　凤凰涅槃的重生

　　2

　　在挖隧道这件事上

　　我们能够如此硬气

　　靠的是一代一代

　　不断革新的国产盾构机

　　2017年8月初

　　国产最大直径硬岩掘进机

　　“彩云号”下线

　　长大隧道项目

　　地质条件复杂多变全国罕见

　　最大埋深达1155米

　　就像一个“地质博物馆”

　　噬土岩而进

　　无坚不摧的“彩云号”

　　改写了该段铁路机械化施工

　　长期受制于人的历史

　　2018年3月

　　我国自主研发的出口海外

　　最大直径盾构机下线

　　直径达12.12米

　　重2200余吨

　　用于中国在海外最大的

　　盾构公路隧道项目

　　孟加拉卡纳普里河底隧道工程

　　是南亚地区投入使用的

　　最大直径盾构机

　　这是中国首次进入

　　被发达国家垄断的海外市场

　　标志着我们的设计研发能力

　　达到了世界领先水平

　　2018年9月29日

　　我国自主研制的

　　最大直径泥水平衡

　　盾构机下线

　　重量达4800吨

　　挖掘出的隧道

　　相当于5层楼高

　　它的成功下线

　　标志着中国盾构

　　设计制造迈向高端化

　　目前

　　国产盾构机已占到

　　全球市场份额的三分之二

　　出口全球18个国家和地区

　　使国外同类产品价格降低了40%

　　除了盾构机

　　还有一款“千万豪车”

　　国产智能型三臂凿岩台车

　　也硬核满满

　　一台车=23名经验丰富的工人同时钻孔作业

　　中铁工程装备集团

　　一名工作人员向安哥感慨：

　　现在看科幻电影

　　都没啥感觉了

　　那些我们的设备都能建

　　现在

　　在八达岭长城地下102米

　　一个相当于6个足球场大小的

　　高铁站就正在推进

　　其埋深与规模均为

　　世界最大地下高铁站

　　正如中国铁建所说

　　挖隧道

　　你只需要告诉我

　　起点和终点

　　在这个星球上没服过谁

　　3

　　“一定要掌握在我们自己手里！”

　　是这次安哥在采访时

　　听到最多的话

　　不只是盾构机

　　中国掌握核心技术

　　研制出的一个个大国重器

　　上天入地排山倒海无所不能

　　月亮之上

　　“嫦娥”着陆“玉兔”穿巡

　　通过“鹊桥”传回

　　史上第一张月球背面照片

　　中国代表全人类

　　在月球上开启了全新篇章

　　这是一个“追赶”

　　与“超越”的分水岭

　　我们大致上走完了

　　别人走过的路

　　接下来的路

　　只属于我们自己

　　近地轨道上

　　前不久第45颗

　　北斗卫星发射成功

　　随着北斗的密集升空

　　国产的导航系统将全面建成

　　从上世纪90年代起

　　不愿受制于人的中国人

　　就开始打造美国GPS的替代品

　　如今这个“替代品”

　　已经达到世界一流

　　200万乘用车拥有“北斗芯”

　　在辽阔的海洋里

　　深海载人潜水器“蛟龙号”

　　由我国自主设计、自主集成研制

　　正在不断刷新着“中国深度”

　　下潜至7000米

　　意味着这个星球99%的海洋

　　我们都有载人作业的能力

　　海底的最深处

　　成为我国科研和勘探的制高点

　　中国领海上

　　“造岛神器”可填海造陆

　　排水量近20000吨的“天鲲号”

　　每小时挖泥4500立方米

　　抛到6000米以外

　　远远将美日俄的设备甩在身后

　　这艘大船

　　被商务部明令禁止出口

　　因为她关系国家安全

　　从设计到建造

　　拥有完全自主的知识产权

　　静静的湖面上

　　“鲲龙”出水昂首冲天

　　继C919之后的这架

　　国产水陆两栖大飞机

　　能上九天揽月能下五洋捉鳖

　　这架两栖飞机

　　可以实现对南海更远端的

　　中沙、南沙群岛以及公海救助

　　更好地满足我国海洋战略发展

　　崇山峻岭间

　　智能京张高铁正在紧张建设

　　100年前詹天佑主持了

　　中国人自主设计建造的

　　第一条铁路京张铁路

　　100年后相同的路上

　　中国高铁在全世界

　　首次采用全智能化设计

　　时速350公里的自动驾驶

　　将中国高铁从“世界先进水平”

　　推向“世界领先水平”

　　而她传过的涵洞隧道

　　正是由我们的盾构机打通

　　面对成绩保持乐观易

　　面对困境保持乐观难

　　不断超越，要靠不断拼搏

　　要知道

　　核心技术、关键技术

　　化缘是化不来的

　　习近平总书记

　　在考察三峡大坝时说：

　　“真正的大国重器

　　一定要掌握在自己手里”

　　科学技术体现国家博弈

　　掌握在自己手里

　　我们才能紧紧把握自己的未来

　　装备制造关乎国家命脉

　　掌握在自己手里

　　我们才能保障好自己的安全

　　科技赶超之路就是

　　人民追逐富足之路

　　掌握在自己手里

　　我们才能实现美好的生活

　　大国重器是一个民族的脊梁

　　是我们走向世界的底气

　　这些大国重器告诉我们一个

　　颠簸不破的道理：

　　国家强大、民族复兴

　　靠的是

　　砥砺奋进、不懈奋斗！

　　靠的是

　　齐心合力，上下同心！