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40年·见证:逐梦江海驭波涛

发稿时间:2018-11-03 12:50:00 作者:孙英利 来源: 中国交通新闻网

  人如其名,江波的一生犹如江海中的波涛,起起伏伏,汹涌澎湃。他曾经闯关东到哈尔滨,却被日本侵略者抓去当劳工修铁路;后投身抗日战争和解放战争,在新中国成立后开始从事航运事业。

  在改革开放的滚滚浪潮中,近退休之年的江波到招商局担起重任,60岁任招商局集团首任董事总经理,67岁任常务副董事长。他与招商局原常务副董事长袁庚一道,围绕“立足港澳,背靠内地,面向海外,多种经营,工商结合,买卖结合”的24字方针,率领招商局开创了改革开放的一系列先河。

  “我们就像平衡木上的运动员,站着不动最安全,但我们必须动,而且要花样翻新地动。动作难度越大,风险越大,但成功后的成绩也就越辉煌。”94岁高龄的江波感慨道。

  蛇口惊雷:改革开放的“试管”

  “轰!”1979年7月8日,招商局在广东省宝安县蛇口公社炸山填海,打响了中国改革开放第一炮,后来这里创办了中国第一个对外开放的工业园区——招商局蛇口工业区。

  回顾蛇口工业区创办之初,江波记忆犹新。“1978年年初,袁庚陪同时任交通部部长叶飞访问北欧,回来时路过香港。当时邓小平同志正在主持酝酿国家的改革开放,叶飞部长了解了香港的情况,认为招商局在香港应该是大有作为的。”江波告诉记者,在这样的背景下,叶飞主持起草了《关于充分利用香港招商局问题的请示》并提交给中央。获得批准后,交通部决定派袁庚到招商局任常务副董事长,利用招商局这块老牌子,在香港实现新作为。

1979年7月,蛇口轰然响起填海建港的开山炮,后被称为改革开放“第一炮”。

  袁庚通过调研,发现招商局在香港没有明显的竞争优势。他研究了其他国家搞工业加工区的情况后,萌生了在内地搞工业区的设想。

  “这个设想在当时看来很大胆,虽然开发蛇口工业区的报告得到了中央的批准,但这是新事物,很多人想不通,认为是不务正业。”当时的江波是中国远洋运输总公司的副总经理,招商局是他的分管工作之一。

  在改革开放的问题上,江波与袁庚志同道合,总是有谈不完的话题。1979年,袁庚第一次邀请江波到蛇口看一看。

  当时的蛇口还是荒滩一片,没有水,没有路,没有电。“从罗湖口岸坐车,颠簸两个半小时才到蛇口。我们爬上一个山头,袁庚拿了张地图指点江山,这里可以建工厂、那里可以建码头。”江波很敬佩袁庚的胆识。在袁庚的盛情邀请下,经交通部同意,1983年10月,江波调任招商局董事副总经理,协助袁庚管理蛇口工业区。

  实际接触蛇口工业区的工作后,江波发现,这里与其他国营企业很不一样,一切事务都在探索、改革,一切都很新鲜,让人振奋。在“时间就是金钱,效率就是生命”这一划时代口号的感召下,江波深感时不我待。

  当时,国内并没有“招商引资”的概念,而蛇口工业区在吸收国际先进技术和经营管理经验、吸引港澳及海外投资方面做了很多尝试——比如这里首次提出了一系列对外资企业投资的优惠政策,到蛇口工业区投资的外企,可享15%的所得税优惠税率。

  “蛇口工业区摆脱了企业变成行政机关附属物的‘政企不分’状态,充分发挥企业自主权,运用经济方法进行建设,人们称之为‘蛇口方式’。”在1981年6月16日新华社刊发的一篇报道中,“蛇口方式”第一次出现在全国人民的视野中,此后不久又被总结为“蛇口模式”,并在数十年间持续发挥着标杆和旗帜作用。

  码头现、高楼起,凤飞来、百业兴。2.14平方公里的蛇口工业区,率先进行市场经济及其综合配套改革,在全国建立了全新的工程招标制、劳动用工制、干部聘用制、薪酬分配制、社会保险制和企业股份制,创造了24项“中国第一”“全国之最”。中国第一家由企业投资创办的股份制商业银行——招商银行、第一家股份制保险公司——平安保险、最早的房地产公司之一——招商地产、世界最大的集装箱制造企业——中集集团、一批高新技术知名企业——南玻集团……这里因此被称为“单位面积培育知名企业最多的地方”。

  “蛇口基因”不仅深深融入了招商局集团的发展,全国最早的四个经济特区深圳、珠海、汕头、厦门也或多或少闪现着蛇口工业区的影子。“发展中的困难没有难倒我们,在中央的大力支持下,蛇口工业区成为了全国改革开放的‘试管’。”江波说。

  1992年年底,招商局将蛇口工业区的成功经验复制到了福建,在厦门投资兴建了漳州开发区。1995年1月,漳州港3.5万吨级码头落成投产,漳州开发区同年进入招商引资阶段。1996年8月,漳州港成为首批对台直航口岸。如今,这里已经成为以临港工业、港航物流为特色的新兴滨海新城。

江波。记者 孙英利 摄

  发展船队 中国从此有了大型油轮

  创办于1872年的招商局,曾组建了中国近代第一支商船队。全国解放后,上海招商局总部更名,香港的招商局也不再经营船队,曾以海运为主营业务的招商局成为一家没有船队的“船舶服务公司”。

  上世纪70年代末,全球集装箱运输迎来大发展。内地的出口货物要散装运输到香港后,再装进集装箱发往世界各地。“何不搞一搞集装箱支线运输?既省成本又省时间。”袁庚当即拍板决定试一试。

  以此为契机,招商局船队从零开始。1979年,招商局从广州远洋公司借来了6000载重吨的“临江”轮,开辟了香港—黄埔集装箱支线。

  虽然这一年亏损了91万港元,但江波告诉记者,航线的成功启动,受到广大货主和港口的欢迎,给袁庚乃至整个招商局树立了信心。此后,招商局趁势买进了“顺江”轮、“华江”轮两艘小型集装箱船,开辟了香港至青岛、上海、天津、大连、张家港等航线。

  随着业务的不断扩大,以招商局船务部的名义经营船队已不能适应发展需要。1980年,明华船务有限公司(简称明华公司)应运而生,开启了招商局逐步成长为世界级船东的时代。

  从1979年仅运输3178个标箱,到1981年运输2.5万标箱,明华公司在曲折中发展,对我国南北港口的集装箱支线运输起到了启蒙、推动、普及和提高的作用。当时很多港口对集装箱的操作,都由明华公司提供教材进行培训,甚至不少港口的集装箱装卸设备也是明华公司提供的。

  “当时我国的企业兴建都是国家投资,而明华公司从创办的第一天起,就是自主经营、自筹资金、自负盈亏、独立核算。公司的货源主要也是依靠自己在市场上揽取。”江波说,这就是市场化运作。

  明华公司的船队规模不断壮大,此后又创建了干散货船队和油轮船队。在成功经受住上世纪80年代中期的航运大萧条考验后,明华公司趁船价低落,抓紧时间新购船舶。特别是自1988年起,明华公司收购了董氏家族的大型油轮船队,此后又与金山轮船公司合作建造了几艘大型油轮。收购的39万吨级VLCC(超大型油轮)和8万吨级成品油轮,填补了我国没有大型油轮的空白。到1992年董氏家族全部退出股权时,明华公司已经成为拥有400万吨运力的大船东。

  “1990年,明华公司成立10周年,那时我们已将购船贷款全部还清。这些船当时市值7930万美元,每天可净赚4万美元。”江波始终认为,明华公司的创建与发展,是招商局集团在香港发展最成功的例子。

  2004年12月,招商局集团整合旗下远洋运输资产,联合中石化集团等企业共同发起设立招商局能源运输股份有限公司(即招商轮船),两年后在A股上市。截至2018年9月,招商轮船共拥有船舶107艘,共计2696万载重吨。

  在修造船方面,招商局集团也下了大力气。1965年成立的友联船厂,于改革开放后在香港进行了扩建,此后又在蛇口工业区和漳州开发区分别设了分厂。江波告诉记者,到上世纪80年代中期,友联船厂基本解决了我国远洋公司的修船问题,为远洋船队节省了大量的修船费用。随着1986年成功收购香港欧亚船厂,招商局集团的修造船能力进一步增强。

我国首艘大型散货船——明华公司“惠砂”轮。

  多种经营 冲破行业管理的界限

  在改革开放初期确定的招商局24字方针中,“多种经营”成为企业发展的灵魂。

  “当时叶飞部长说过一句概括性的话:‘招商局在香港除了赌场、妓院不可以搞,只要有利,什么都可以搞!’”江波说,这个方针冲破了交通运输行业管理的界限,才有了此后40年招商局的开拓创新。

  金融领域是招商局集团重点开拓的疆土,招商银行就是典型代表。作为我国第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行、国家从体制外推动银行业改革的第一家试点银行,如今的招商银行已连续6年进入《财富》世界500强,拥有境内外分支机构逾1800家。

  曾任招商银行董事长的江波回忆,1986年,借着时任国务委员兼中国人民银行行长的陈慕华到蛇口考察的机会,袁庚大胆提出了由蛇口工业区负责、而不是由国家投资,成立一家商业银行的设想。同年8月,中国人民银行批复同意成立招商银行。1987年4月8日,招商银行正式开业。

  “建立一个体制外的银行体系,可以引入竞争、推进改革。我们把服务看作是重大的改革,抓住了服务就抓住了银行发展的龙头。”江波回忆,在成立之初,招商银行就充分学习香港的服务理念,“员工学会了上门服务拉存款,一些分支行还推出了咖啡茶水招待,只要你进了银行就能享受,这在当时轰动了国内银行业。”在服务理念的带动下,招商银行开创了中国银行业的众多第一:推出了境内第一个基于客户号管理的借记卡、首个真正意义上的网上银行、第一张国际标准双币信用卡……

  招商银行还确定了服务交通运输行业的方针。1988年和1994年,招商银行分别进行了两次增资扩股,中远、广州海运局、广东省交通厅公路管理局、山东省交通厅、秦皇岛港务局等交通系统单位参与了投资。招商银行不仅从这些单位吸收了大量存款,同时也加强了向交通部所属企业的放款倾斜,形成了良性互动,一定程度上为交通运输发展提供了资金支持。

  1992年2月,海虹公司在香港上市,是招商局集团多种经营的重要里程碑。从一家生产船用油漆的企业,到中国内地首家在港上市企业,最核心的变化在于经营理念。

  当时的招商局集团正快速发展,而资金来源除了利润积累就是银行贷款,公司的负债率达到了极限。此前收购友联银行这家上市公司的经历给了江波启发——在很多国家的资本市场里,集资方式多种多样,招商局为什么不能试试?他从此动了拿海虹公司试着上市的念头。

  上市前,海虹公司的几家包销商反映之好超出了人们的预料,这大大增强了江波的信心。不出所料,上市当天,无论是认购海虹股票的公司或个人数量,还是认购动用的香港市场资金规模,都创造了当时香港股市的第二高纪录。海虹股价首日就从每股1.5港元升至4.2港元。

  一如香港媒体的大标题——《海虹为中资机构打了头炮》,海虹上市取得了巨大成功。香港《经济新闻》在海虹上市第二日发表评论称,这说明市场对中国经济前景相当看好,受海虹的鼓励,随后不断会有中资公司甚至国营企业陆续上市。

  “海虹上市给我们带来了资金,更重要的是给内地企业很大的信心。”江波回忆,这种探索与尝试,招商局做了很多——除了在金融领域发展银行、建立基金、发行债券,房地产、工业制造等领域也都有招商局的身影,可谓遍地开花。

  沧海横流,方显英雄本色。袁庚、江波这一代人,让招商局成为改革开放的先行者和收获者,而江波却谦逊地表示,这一切并不是先知或远谋,都是“摸着石头过河”。采访结束时,他对记者说:“改革和创新是我们发展事业所必备的,40年前如此,40年后亦然。”

  图片由招商局集团提供

责任编辑:海竹
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