哪里有人民的需要，列车就开到哪里，运行图就铺画到哪里。在火车越开越快的今天，全国还有81对票价低、编组短、站站停的“慢火车” 在出行不便的老少边贫地区开行，覆盖21个省区市，途经35个少数民族地区 。
总公司调度部在全路组织开行了1651列、途经592个国家级扶贫县的旅客列车 。如今，火车已成为当地老乡的脱贫车、致富车。
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市场需求每天都在变化，铁路运营环境也不同，如何切合实际将路网资源最大化利用，凝聚了全路调度系统的集体智慧。
每天早上
调度处的调度员都会和
铁路局集团公司调度员
进行对话了解运输情况
8时、18时开交班会
10时、16时开班中碰头会
在频繁的沟通、协调中
提出有针对性、可操作性强的
措施和建议
今年以来，调度处积极发挥货运承运清算、全面预算管理等体制机制优势，持续深化运输生产组织创新，提高了运输组织质量。利用大数据技术，调度处完善日常分析、定期分析和专题分析制度 ，提升了分析质量，为调度组织精细化提供了有力支撑。
调度处积极推动智能调度系统建设，推进车流推算软件的研发，开展了调度大数据梳理、入库和相关应用，调度指挥大数据平台应用初见成效。
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作为全路调度指挥中枢的调度员，面对天地人车图，组织装卸排交接。他们的每一个调度命令都会“牵一发而动全身”。
作为全国铁路网的“最强大脑”
每名调度员自觉苦练内功
达到熟、准、快的境界
在调度背规大赛上
有的调度员能一字不差地
背出任一本规章的任一条内容
他们还个个都是“多面手”
熟练地掌握全路不同线路特点
不同车站作业方式
不同列车的运到时限
不同人员作业习惯等等
高铁运行图是按15秒为单位精细铺画的，调度处内几乎每个调度员都做过这样的梦，在梦中背诵着规章文电，铺画着列车运行图，记忆着每一个区间每一列车的运行时间。
成为全国铁路运输“最强大脑”，靠的是每名调度员日复一日的勤学苦练，同时也靠一代代调度人的坚守与传承 。年初，一名老调度员退休前，将他总结了20年的厚厚一摞工作日记传给了新来的调度员，同时也把对调度事业的挚爱传递给了他。
2018年除夕夜是调度四班
连续第四年在除夕夜值守
对他们来说
这一天与其他364天没什么不同
选择了铁路调度这个职业
也就选择了奉献与坚守
