九层垂直循环类智能车库。 通讯员 陈仕川 摄
新产品刚研发出来就有人抱着钱来买，这是任何企业都梦寐以求的。位于永川区的重庆海通吉佳智能装备有限公司（下称海通吉佳），最近就遇到了这样的好事：该公司刚研发出来的一款9层垂直循环类智能立体车库，近1个月内拿到了10多个意向性采购订单。
这款立体车库为何有如此大的吸引力？9月6日，海通吉佳董事长唐俊聪总结了这款立体车库三个与众不同之处——
第一，填补了西南地区无9层垂直循环类立体智能车库的技术空白。该车库可停放16辆轿车，单套产品仅需不到36平方米的土地面积就能安装。而传统停车场，平均每10平方米仅能停1辆轿车。如果停16辆轿车，至少需要160平方米的土地。这款产品节约土地的效果非常明显。
第二，通过智能控制系统大幅度提高了取车速度。车辆即使停在最顶层，智能控制系统也能自动识别最近路线，在两分钟之内把车送出来。停车的时候，车主只需刷卡将车停在立体车库底层的专用车位即可离开。
第三，安全性、智能化程度高。安全系数指标超过国家标准，车主用手机APP，实现在线预约停车、取车及在线缴费。
谈及这款产品，唐俊聪还有两点创新方面的感悟。
第一点感悟：以市场需求为引导进行创新，才能研发出市场前景广阔的产品。海通吉佳是重庆海通投资集团有限公司（下称海通集团）的子公司。12年前，已在汽车配件生产领域深耕多年的海通集团，开始涉足智能装备研发、生产。当时，未经过深入细致的市场调查，海通集团就匆忙上马，瞄准国防军工市场开发工业运动控制系统。然而，因这一市场的需求变化不定，公司智能装备产品陷入了销量起伏很大的困境——多的时候销售额可达2000万元以上，少的时候仅有二三百万元。
痛定思痛，海通集团决定寻找新的利润增长点。2014年，员工办事屡屡遭遇停车难的烦恼，这给集团高层带来了开发立体车库的灵感。
调查的结论是：停车难已成为普遍现象，各地政府为此伤透了脑筋。同时，被认为可解决停车难题的立体车库，因技术还不成熟，并未在国内大量推广应用。未来，立体车库的市场空间很大。
2016年，海通集团组建海通吉佳，专门从事立体车库等智能装备研发、生产。经过近1年时间的研发，这才有了本文开头提到的好事。
“不过，仅仅紧盯市场需求搞研发，还远远不够。对企业而言，瞄准市场需求的同时找准市场空缺进行差异化创新，才能开发出有市场竞争力的产品。”唐俊聪说。
这也是他的第二点感悟。
海通吉佳成立之初，以什么产品为主打，是其必须解决的第一道难题。
当时，国内市场上主要有升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类及垂直升降类等多种类型的立体车库，其中绝大多数都在7层以下。同时，由于智能化程度差，国内立体车库普遍存在取车速度慢（单台车出车库往往需要3分钟以上）的问题，饱受车主诟病。
经过反反复复调查、讨论，海通吉佳最终确定主打产品为9层垂直循环类智能立体车库。公司高层认为：开发此类产品可与其他厂家形成差异化竞争，提高市场竞争力。
有员工反对：做这种立体车库风险较大。因为立体车库越高，其设计、制造及施工难度越大，尤其是，弄不好容易出安全问题。但最后，唐俊聪等公司高层仍然坚持了自己的想法。
方向确定了，海通吉佳开始联合国内某知名高校，寻找方法突破安全、智能化及取车速度等方面的研发难点。最终，所开发出来的9层垂直循环类智能立体车库，无论在取车速度、安全性能还是智能化方面，都在行业内实现了突破，并顺利取得国家质量监督检验检疫总局颁发的《特种设备制造许可证》，为上市销售铺平了道路。
事实也证明，海通吉佳的选择是正确的。这款立体车库研发成功后，很快就吸引了重庆、四川、云南、贵州等地的客户前来考察、洽谈。“仅最近一周，就接待了10多个考察团。”对于未来，唐俊聪信心满满，“目前，这款产品的市场营销才刚刚展开。接下来，随着大规模推广，相信它会给我们带来更大惊喜！”据重庆日报
