本报讯（记者陶常宁 张全录 通讯员李军）昨日6时，武汉天河机场T3航站楼似一只展翅欲飞的凤凰静静屹立，当清晨第一缕阳光照耀在它身上，这座华中第一航站楼正式投入使用。武汉航空史翻开崭新一页。
早上6点，经过一夜忙碌，28架飞机、七八千人员和各种设备，已从T1、T2全部迁移到T3，航站楼内熙熙攘攘，离港到港的乘客络绎不绝，大家用惊喜、惊叹、惊艳的目光看着这座机场。T3，将开始它助力大武汉腾飞的使命。
8月31日凌晨这6个小时的转场，是武汉民航历史上最大规模的一次转场。
1936年，武汉航空从南湖机场起步；1950年，新中国开通首条民航航线，次年武汉地区民航飞机在南湖机场起降。1995年4月15日，武汉机场从南湖转场至黄陂区天河镇，这次跨江过河的转场，也是一夜完成。2008年4月15日，天河机场T2航站楼启用。2017年8月31日，T1、T2暂停使用，T3启用。
武汉天河机场三期扩建指挥部副书记高宝才回忆，上世纪50年代，南湖一架小飞机只能乘坐20人左右。但如今，T3可以起降世界上最大的飞机A380，可乘500多人。作为一位老民航人，高宝才热爱航空事业，更爱这座城市。“T3的建设，是以交通枢纽中心为目标，栽了梧桐树，再引凤凰来。”希望T3的启用，可以带动武汉的发展，助力国家中心城市建设和大武汉复兴。
公共交通指标是国民经济的晴雨表，而民航的发展，与城市的经济发展息息相关。武汉GDP，2005年为2238亿元；2016年为11912.61亿元。11年间，增长5倍多。上世纪80年代，南湖机场转场前旅客吞吐量仅过百万人次；2005年达474万；2016年，吞吐量近2100万；今年转场至T3后，有望突破2400万，至2020年目标3500万。同样时间，机场吞吐量增长4倍多。
据了解，T1航站楼设计年吞吐量420万人次；T2航站楼设计吞吐量1300万人次，原计划2020年达到目标。然而始料未及的是，2016年天河机场全年旅客发送量已达2077.2万人次，航站楼严重“超载”，升级迫在眉睫。
机场的每一次转场，都是吞吐量的大跨越。在T3，7种交通方式史无前例地无缝对接，市民乘坐地铁、城铁就可直达机场。“机场不再遥远。”高宝才笑着说。
天河机场T3航站楼昨天正式开门迎客
