破解停车难尚需“临门一脚”
记者李金友
武汉市的机动车保有量，以日均1000辆的速度递增，停车位的增长却跟不上汽车数量的增长。停车难，这个“城市病”怎样根治？
8月18日，在汉举办的2017中国（武汉）城市停车场投资建设论坛上，有专家指出，打造停车产业链，引进社会资本投资营运城市停车场是破解“停车难”的有效之道，但让社会资本建设、营运停车场尚需“临门一脚”。
武汉市交通发展战略研究院相关专家介绍，截至去年底，武汉市机动车保有量为260万辆，并以日均一千辆的速度增长，像国内其他大中城市一样，武汉市同样面临停车难的问题。为缓解停车难问题，2015年，市委、市政府提出了“让城市静下来”的城建理念，提出了“停车场年”目标，决定用3年时间建设5万个公共泊位。2015、2016年，在每年新增25万个配建泊位的基础上，这两年共建220处公共停车场、4.1万个泊位，今年还将建设97处公共停车场、新增2万个泊位。
武汉交通规划设计研究院介绍，武汉的停车问题主要集中在：历史欠账多、用地较稀缺、协调工作大、管理不健全等，特别是在老旧社区建公共停车场，土地缺、拆迁贵、成本高、回收慢。
国家发改委综合运输研究所、城市交通运输研究室主任程世东博士认为，停车难是个城市病，打造完善停车产业链，引导社会资本投资营运停车场，是破解停车难的有效方法，但由于投资停车场面临土地缺、收益慢等问题，让社会资本踌躇不前。
“引进社会资本缓解停车难，就要让企业有钱赚。”程世东博士介绍，企业投资建设、营运停车场，政策上、融资上都没有障碍，但目前普遍的状况是，路边泊位便宜、室内车位贵，在价格杠杆的作用下，司机更愿意把车停在路边的公共泊位上，企业投资的室内泊位当然会“吃不饱”了。所谓的“临门一脚”，就是指提高路边公共泊位的价格，通过价格杠杆把汽车引进室内泊位，以提升社会资本投资停车场的收益率，从而吸引更多的社会资本建设、营运停车场；同时，通过严格执法，提高违法停车的成本，把违停的车辆“赶进”停车场。
