本报讯 记者王刚报道 记者8月17日了解到，位于大连市甘井子区南松路与华林路交叉口西北侧的华林工业团地公交枢纽站建成,为缓解城市交通拥堵提供了新的解决方案。
与一般的公交枢纽站不同，华林工业团地公交枢纽站总建筑面积约2.5万平方米，借鉴国内外经验，在交通枢纽建设换乘停车场，该停车场共五层，地上两层，地下三层。其中地下三层为公共停车场，设计公共停车位200个，地上两层为公交车枢纽站，共可设置6条公交线路终点站。驾车的市民可以在此停车，换乘公交车或地铁进入城市中心区。除此之外，大连市正在建设河口公交枢纽站、泉水停车场、体育中心枢纽站、东港商务区停（回）车场等大型综合性交通枢纽，逐步减少城市中心区道路交通压力。
随着机动车保有量的迅速增加，大连市中心城区的公共停车泊位缺口已达数十万个，为此大连市制定计划，在3至5年内在城市中心区新建公共停车泊位30万个，力争实现“一车一位”。大连市依照停车设施专项规划、科学选址，针对永久、临时、地上、地下等不同情况，采用构筑物、机械式（升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式）等灵活多样的建筑形式，合理利用土地资源，充分开发既有道路、广场、公园绿地等地下空间以及建筑屋面、高架桥下、城市边角地、废弃工业厂房、仓库、锅炉房、闲置收储地块等资源建设停车场。结合人防工程，建设“平战结合”停车场。在中小学操场地下，以人防工程标准建设公共停车场。同时，要求合理确定不同停车设施分担比例，建筑物配建停车位占80%以上，路外公共泊位占10%至15%，路内临时停车泊位不超过10%。
一系列举措取得了良好的效果，今年前七个月，大连市完成新增公共停车位40325个，全年有望完成6万个。同时，全市普通住宅配建标准为每户1到2个停车位，目前全市配建指标已经不低于甚至高于上海、杭州等城市，新建项目可以满足自身停车需求。
