沙颍河上船流如织
周口港规划了77个1000吨级泊位，具有2300万吨的年吞吐能力
货轮在码头装卸货物
三川交汇 一河穿城
潮平两岸阔，风正一帆悬。
御乘大时代的东风，拥抱大发展的春天，沙颍河，这条历史上的“黄金水道”再度船流如织；周口，这个历史上著名的水旱码头重现繁荣景象。
周口，因水而名，由水而兴。沙河、颍河、贾鲁河在此三川汇流，一条沙颍河波光粼粼穿境而过，入淮河，进长江，通大海，肩负起新时代中原河南连通“海上丝绸之路”的重任。千万周口儿女正只争朝夕，为建设通江达海新周口而努力！
“黄金水道”沙颍河
沙颍河航运有着辉煌的过往。周口因航运而得名，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，是历史上著名的水旱码头、商业重镇，素有“小武汉”之称。沙颍河有2000多年航运历史，曾是著名的鸿沟水系重要组成部分。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。明代翰林学士熊廷弼所作《过周家口》“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”的诗句，足以见证周口航运的昔日繁荣景象。
解放战争时期，周口航运在刘邓大军挺进大别山、解放大军进军江南过程中发挥了重要作用。新中国建立初期，周口航运复兴最快，货运量快速增加，原来的木帆船逐渐更新为机动船舶，码头装卸条件得到改善。1956年以后，受当时“重水利轻航运”的影响，河南境内的沙颍河全线断航。1984年以后，河南开始着手实施沙颍河复航工程。
历史的拐点在新世纪。
2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，沙颍河周口以下实现季节性通航。
2009年6月，随着安徽耿楼枢纽建成，制约沙颍河常年通航的沈丘至安徽耿楼段水位问题得到解决，沙颍河周口以下实现常年通航。
由此，沙颍河成为河南第一条通江达海的“黄金水道”，周口航运开始踏上复兴崛起之路。
沙颍河也是国家水运主通道重要组成部分。
周口境内河流众多，纵横交织，拥有沙颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河、惠济河等具备航运开发条件的河流，总里程近450公里，均是国家规划水运主通道“两横一纵两网十八线”中“一纵”的重要组成部分。其中，沙颍河周口至省界89公里航道常年通航，为Ⅴ级航道，船舶从周口港出发，经安徽入淮河，经洪泽湖、京杭大运河进入长江，通向大海。
按照周口港总体发展规划，周口港分为中心港区、项城、沈丘、淮阳、西华、商水、扶沟港区和太康、鹿邑港区9个港区。到2016年年底，全市港航企业19家，船舶驾驶、维修等从业人员约2.3万人；船舶1500艘，约占全省的1/3；载重量近130万吨，约占长江运量的1/6，货运流向主要为江苏省盐城、无锡，浙江杭州、上海等地。货物品种出口的主要有煤炭、粮食（面粉）等货物，进口的有砂石建材、石化产品（柴油、沥青）、特大件货物等。周口港已形成了以煤炭、建材、粮食为主要周转物资，以大件运输、化工等为补充的业务经营格局，航运事业蒸蒸日上。
沙颍河航运已然成为助力中原经济区发展的一支有生力量。
沙颍河、贾鲁河有效辐射郑州、平顶山、许昌等城市，腹地矿产资源丰富，而周口独特的农业优势，更为航运提供了充足的物资来源。
沙颍河实现常年通航后，大大拉近了周口及河南与长三角和东南沿海经济发达地区的水上距离。周口到达以下城市航行距离和航行时间分别是：距离南京800公里，航行约6天；距离杭州、上海约1100公里，航行约7天。水运以其成本经济、绿色的运输方式，为周口及河南经济社会发展提供了新的交通运输支撑。
2010年12月10日，我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江、通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。
2011年，周口港成功中转了8次南阳1000伏特高压电力大宗货物运输中转任务，还先后完成了驻马店燃气电厂燃体本机和定子、全省首台500千伏三项一体变压器等，单件重量达438吨。
近年来，沙颍河航运先后承运了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，为中原经济区建设提供了有力的航运支撑。
省、市三大重点工程的实施，让沙颍河航运更可预期“流金淌银”。
沙颍河常年通航之后，有关部门按照“有序推进、梯次实施、持续发展”的思路，积极谋划、储备、实施项目。沙颍河周口至省界航道升级改造工程、沙颍河周口至漯河航运开发工程、涡河航运开发二期工程，均为省重点工程。
沙颍河周口至省界航道升级改造工程，已列入《河南省内河航运发展规划（2006-2020）》，总投资约26.766亿元，按IV级标准整治航道约89.4公里，配布航标73个，改建桥梁6座，新建复线船闸桥2座，建周口服务区1处，建郑埠口复线船闸、沈丘船闸和节制闸、建设周口港、改扩建刘湾港、加固改造渡口26座，改建电力线16道、通信线3道。
沙颍河周口至漯河航运开发工程总投资17.5亿元。周口境内投资约13.6亿元，包括2个航运枢纽、1个船闸、2个港区、2座桥梁改建、1个服务区和70.4公里航道建设。
涡河航运开发（二期）工程总投资5.549亿元，主要包括1个船闸、2个港区、12座碍航桥梁改建和航道疏浚29公里。
这三个项目目前正在紧张施工。贾鲁河航运开发项目已在“十三五”期间实施。
“以港兴市”周口港
“港口兴则周口兴，港口荣则周口荣，港口强则周口强。”这是周口决策者的共识。
2013年10月25日，随着周口港口物流产业集聚区的揭牌，沙颍河和周口港再次迎来一个重大发展机遇。
周口港口物流产业集聚区是经省委、省政府批准设立的河南省唯一以内河港口为依托的产业集聚区，位于周口市沙颍河南岸，是周口市中心城区的重要组成部分，总体规划100平方公里。
未来3至5年的时间里，周口港区将陆续有序启动总投资约45亿元的沙颍河10公里岸线100个码头的项目建设，并使这些码头最终形成年吞吐量2300万吨以上的货物周转能力，构建临港产业发展平台。
战略意义不言而喻：通江达海的门户节点。
周口位于中原经济区的东南板块，从区位条件上看是河南的东南门。周口是密切豫东南区域经济联系、促进中原经济区与长三角经济区连接融合的重要节点城市。
以周口中心港为起点，沿沙颍河可以有两条通道实现通江达海。其一是沿淮河而下，经安徽省的阜阳、蚌埠，江苏的淮安，从江苏盐城入海，可与沿海的盐城港、大丰港等港口联系。其二是沿淮河而下，从安徽寿县经江淮运河，从合肥入巢湖，再从芜湖接入长江航道，进而与江苏南京、上海等长三角地区直接联系。
因此，沙颍河作为淮河的第一大支流，正是河南省、中原经济区通江达海的重要通道。周口作为全省唯一通航的地级城市，也是全省的门户地区。周口中心港有希望带动周口的商贸、保税加工等产业，同时利用水运成本优势，吸引先进制造、化工建材等产业转移，带动相关产业快速发展，实现产业的升级转型。
吞吐能力大跃升：年吞吐量可达2300万吨。
2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。
周口港区依港而建，周口中心港则是港区最大的比较优势和战略资源。
按照《港口码头总体规划》，周口中心港总体规划东、中、西3个作业区，总投资约45亿元，有序启动77个1000吨级泊位码头项目建设，最终可形成年吞吐量2300万吨的货物周转能力。周口中心港中作业区项目总投资约6亿元，占用岸线1965米，规划建设8个挖入式港池、47个1000吨级泊位，年吞吐量达1410万吨。
目前，周口中心港中作业区一期工程4#、5#两个挖入式港池、12个1000吨级泊位已达到运营条件，可形成年吞吐量350万吨的货物周转能力；二期工程6个挖入式港池、35个1000吨级泊位即将全面启动建设。待这些项目全部建成后，周口中心港将成为辐射中原经济区、连接长三角经济区的现代化内河航运大港。
发展方向很明确：中原门户，产业高地，生态智城。
从对外联系的角度来看，以周口港为起点，突出沙颍河对外联系、港口枢纽节点的作用，建设对外联系长三角与东部沿海地区，向内辐射带动中原经济区的交通物流节点、门户窗口地区。
以临港商贸物流为基础产业，建设保税物流园区和出口加工区；利用港口水运成本优势吸引产业转移，大力发展装备制造、生物医药等先进制造业，带动自身产业升级转型；结合自身产业基础，延伸建材、化工等产业，整体上把港区建成周口的产业高地和新的经济增长极。
由于沙颍河穿城而过，港区充分利用规划范围内水系丰富、景观优美的自然条件，突出滨水空间的利用，构建连续开放的空间体系，建设好生态基底；坚持港城联动，坚持产城融合的布局方式，实践低碳、生态发展。建设以现代信息网络技术为支撑的现代通信、信息服务、物联网管理运营的综合性现代物流平台，提高港口运行效率，提升其辐射带动能力，建设智慧城市。
依托港口、铁路、高速公路网多式联运等特征，周口港将成为明显的“豫东南综合货运枢纽、区域物流中心”。
发展定位很坚定：着力打造内河国际港。
近几年，周口港区深化与沙颍河上下游港口的互动合作，积极主动与淮河、京杭大运河、长江沿线以及沿海大港口加强沟通联系和业务对接，建设先进的港口数据交换系统，促进政府、港口、船舶、货主等业务信息的互联互通，建立物流信息共享平台，实现资源共享、优势互补，推动周口中心港一期工程开港运营尽快形成规模，打通通江达海的“黄金水道”，打造豫货出海口，连接“海上丝绸之路”，努力将周口中心港打造成“内河国际港”。
发展目标很远大：形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
作为已经建成的河南省内最高等级航道的最内端港口，周口中心港及下游水路运输通道对沿岸承接产业转移和优化产业布局产生了积极而重要的影响。
通过建立海港联运、内河港港联运、公铁水空联运，发展壮大航运业务，积极申报设立对外开放口岸、综合保税物流园区，有效推动周口港区融入中原经济区、融入郑州航空港区、融入“一带一路”，衔接郑州航空港和郑欧班列，连接“丝绸之路经济带”，逐步发展成为沟通“一带一路”的航运桥梁，填补中原经济区内河航运交通的空白，形成中原经济区深度融入“一带一路”走廊的重要通道。
…………
悠悠沙颍河，全新周口港。可以预见，在新时期“一带一路”实施进程中，沙颍河、周口港将书写恢弘篇章。
有数据已经悄然显示：
2010年以来，周口航运生产总量连年攀升，2016年港口吞吐量712万吨，货运量达2427万吨。
2016年，周口水路货运量约占当年全市货物运量的1/5，占当年全省港口吞吐量的95%。与公路、铁路等运输方式相比，2016年分别节约运费约9000万元、3900万元，为生产企业、运输企业带来了丰厚的经济效益。
