央视网消息：2017年6月16日，胡从柱站在为港珠澳大桥项目回填的人工岛上，指着对面说，“那边是香港。”他又指指身边尚在火热施工的珠海口岸旅检大楼：“这片钢结构穹顶就是我们负责吊装的。”
在自己的作品面前，胡从柱舒畅地笑了，面对镜头的紧绷感瞬间消失。顺着他的目光看过去，大片钢架层层叠叠，充满工业化的美感。
从一名普通的吊装工人，到“世纪工程”项目生产经理；从一位普通的农民工，到“全国十大最美职工”。16个城市、31年、35项工程、40万吨总吊装量，数字可以总结过往，但却无法拥有穿透生命的力度。
胡从柱（照片由受访者提供）
少小离家：“从南到北，我去过16个城市”
“1985年，那是1985年，”胡从柱强调了两遍，“我18岁，家里人口多，困难。很多人涌去南方打工，我也跟着去了。”
放下行囊，胡从柱留在深圳。他职业生涯的起点，是中国第一幢钢结构摩天大楼——深圳发展中心。那时，他还只是中建三局钢结构安装施工队的一名学徒工。
吊装，是钢结构安装中的一项“龙头工序”。上个世纪80年代，钢结构建筑在国内刚起步，吊装技工奇缺。
“吊装工作要爬高架，很多人害怕。我是农村孩子，胆子大，身体也好，就想试试。”对胡从柱来说，第一次爬上高架，从另一个角度去俯瞰城市的那一天，再平淡不过了。但其实，在那一瞬，他选择了自己的一生。
胡从柱回忆，那个年代，吊装设备还相当简陋，一部对讲机、一部吊车，就要吊起成吨钢管。没有精密准确的数控装置，工程的安全与效率，倚赖于工人对机器的熟悉程度和经验多寡。
“刚工作时，别人去休息，我还得看书。没办法，我文化水平不高，要把技术弄懂，就得靠钻研。”为了提高操作技能，胡从柱遇到复杂的工作都抢着干，一遍又一遍地向师傅请教技术细节，“有时候在吊车上看得入神了，一抬头，天已经黑透了”。
深圳地王大厦（照片来自网络）
1995年，胡从柱作为吊装班组长参建当时的亚洲第一高楼——地王大厦。他带领的班组仅用1年零12天便安全、优质、高速地完成了24500吨主楼钢结构的施工任务。
“两天半一层，当时有个提法叫‘深圳速度’。”胡从柱陶醉地回忆起那个年代，他的职业生涯，和中国的发展建设，一起欣欣向荣、蒸蒸日上。
2008年临危受命，助武汉火车站项目顺利封顶；2010年破解海控国际广场项目裙楼钢柱安装难题；2013年成功挑战广州东塔项目25天极限施工……
“有难度，找从柱。”当记者问及这句在公司广为流传的话时，他平淡地解释：“我就是做这个事的，就得尽责任做好，没想过太多。”
建设港珠澳大桥：我对这个项目有特殊的感情
1985年，站在深圳的施工高架上，能遥遥望见香港。胡从柱说，当夜幕降临时，对岸灯火璀璨，让他觉得神秘又新鲜。
港珠澳大桥珠海口岸效果图（图片来自网络）
2015年，他又一次离香港很近，只不过这次，与30年前不同，他不再只是“璀璨香江”的旁观者，而是建设者。当年7月，港珠澳大桥珠海口岸项目开工，7万余件钢结构构件，7206个焊接球，14万平方米屋盖面积，占钢柱总量70%的椎管柱、花瓣柱、梯形柱等异型构件，海岛型气候等等，使现场吊装困难重重。
作为公司的技术核心力量，胡从柱被派往项目现场。
“我们这一行，习惯了一个城市接一个城市跑，但接到这个调令，我还是特别激动。”胡从柱说自己当晚翻来覆去睡不着，因为在新闻上已经有过了解，知道这是继青藏铁路、长江三峡之后的又一项“世纪工程”，建成后，将会推动香港、澳门与祖国的互联互通走向新纪元。
一到项目，胡从柱就对现场展开调查，每一台塔吊性能、每一处构件堆放、每一次吊装顺序，他都摸得清清楚楚，并针对每种构件制定了详细的吊装方案，为大面积吊装做足准备。
2015年12月正是施工繁忙期，出现了土建及各工序交叉作业问题。胡从柱仔细研究工期计划和场地布置，时常一坐就到了下半夜，最后提出自主创新的“移动式拼装操作平台”方法，将原位拼装转变为地面一次单元拼装和楼面二次吊装，成功化解了难题。
胡从柱在施工现场进行检查。（图片由受访者提供）
吊装是异常辛苦的工种，把身体暴露在城市上空，经受烈日、暴雨的反复考验，还悬着一颗心。但胡从柱认为，是纯粹的热爱，让他战胜了常人难以忍受的恶劣工作环境。
