美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰日本当地时间17日凌晨2时30分左右在日本附近水域与一艘挂有菲律宾国旗的货船相撞。日本海上保安厅说，目前这起事故已造成至少3名美军船员受伤，另有7人下落不明。
美国驱逐舰
舰体受损严重 指挥官受伤
美国海军第七舰队在一份声明中说，事故发生在日本横须贺市西南56海里的水域。当时，“菲茨杰拉德”号驱逐舰正在返回驻地神奈川县横须贺港途中。路透社评论，船只相撞事件在这一水域较为罕见。
声明还写道，日本方面已派出直升机搭载一名受伤美军船员前往位于横须贺的美国海军医院。美军当天晚些时候说，这名伤者是“菲茨杰拉德”号驱逐舰的指挥官布赖斯·本森，目前身体情况稳定。
此外，另有两名美军士兵被送往医院救治，他们有擦伤和撕裂伤，身体其他部位的情况正在检查中。
根据美军声明中的说法，“菲茨杰拉德”号驱逐舰舰体右侧吃水线上下受损。目前，美军方面正在进一步确认舰体整体受损和所有人员的情况。“菲茨杰拉德”号以自身动力前行，但推进力有限。
现场照片显示，“菲茨杰拉德”号驱逐舰右侧大幅受损，舰体部分进水，不过并无沉没风险。美国国防部一名官员接受法新社记者采访时透露，船员们正在进水区域排水。
美军同时表示，已派遣“杜威”号驱逐舰和两艘海军拖船前往事发水域提供帮助。
菲律宾货船
有剐蹭痕迹 尚无船员受伤报告
日本海上保安厅发言人表示，日方已派出5艘舰船、两架飞机和一支经过专业训练的救援队前往事发区域。
这名发言人同时证实，从美军方面获得的消息显示，7名船员下落不明。“目前，我们正在搜救失踪人员。”
这艘货船虽然挂有菲律宾国旗，但属于日本邮船公司。该公司方面介绍，这艘货船16日下午从日本名古屋港口出发，原定17日上午抵达东京大井码头。船上有约20名菲律宾籍船员，目前没有接到这些船员受伤的报告。
照片显示，这艘货船船头左侧部分受损，有刮蹭痕迹。从照片来看，该货船受损程度比“菲茨杰拉德”号要轻一些。目前，该货船正在靠自身动力驶往东京方向。
日本媒体报道，货船上的船员表示，该船与美军驱逐舰在同一方向航行时相撞。日本邮船公司正在就详细情况展开调查。
“菲茨杰拉德”号
右舷水线
上下均受损
冲撞
凌晨相撞
长154米
满载排水量为8000吨
菲律宾货船
船头左侧
有刮蹭痕迹
长222.6米
满载排水量为2.9万吨
“就像小轿车与大卡车相撞”
日本NHK电视台17日早晨从直升机上拍摄的现场视频报道，美国海军舰艇右侧出现严重损坏，在水中似乎静止不动。英国《金融时报》17日则称，“菲茨杰拉德”号两到三个舱室漏水，动力系统也丧失殆尽，而商船仍具有动力。
但是，第七舰队的发言人之后称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰正依靠自己的动力，以3节的低速朝横须贺港返航。
“这次相撞发生在右舷舰桥下方，是宙斯盾系统组件的重要部位，因此这次碰撞可能对雷达系统及重要管路造成重要损伤，后果应该是比较严重的。”海军专家李杰表示。
“一般而言，船头和船尾会配备比较厚的钢板，其他部位的钢板则相对普通。由于两艘船的吨位和尺度相差较大，根据图片显示的情况，应该是商船的艏尖舱侧面撞向军舰的驾驶台及生活区。”从业多年的上海港引航站（船舶）引航员陈炎城对记者表示。
“由于商船比军舰高大，所以军舰出现的是舷墙以及上面往外突出的部分塌陷的现象。”陈炎城认为，大船优势大，况且本次案例中商船是以最坚硬的部分撞击军舰的侧舷，因此军舰受损严重并不奇怪。“这和陆上的大集装箱卡车与精致的小轿车碰撞是一个道理。”
军舰也无法智能避碰
航行安全主要靠人
李杰认为，相撞的一方是美国宙斯盾战舰，相比于普通的商船而言，其拥有完善的导航设施，包括导航雷达、光电设备。一般情况下，军舰上还有瞭望人员等。所以，其对海面情况的了解应该更强。就这次事件而言，美军人员是否麻痹大意值得关注。
“目前绝大多数的船上均配备雷达、AIS（船舶自动识别系统）、VHF（甚高频）等，但人为因素在碰撞事故中始终占主因——助航仪器仅仅为决策提供参考，目前的航海还无法做到基于助航仪器的测算而实现智能避碰。航行安全的主要还是人，即驾驶台团队。”陈炎城表示。
“但是，军舰的AIS出于各方面考虑，很多时候是不开启的。”陈炎城强调。
此外，航路繁忙等客观因素也增加了碰撞的几率。路透社17日报道称，事发水域是商船进出东京湾的重要航道，那里是日本两个最大的集装箱港东京与横滨的所在地。
李杰认为，驻日本的美国第七舰队有不少的军舰，而日本又是以海为生的岛国，海运需求量极大，因此大量的民用船只与大量的军用船只都增加了相撞的几率。
“事发时间是凌晨两点多，这个时间船员容易疲劳，加上海上一片漆黑，操作不好就容易相撞。”李杰表示。
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海上避碰，
军舰有没有特权？
目前，国际上防止船舶碰撞的法则是《国际海上避碰规则》。
为了避免碰撞，该规则专门规定了“在公海和连接于公海、可供海船航行的一切水域中的船舶”“打招呼”方式——通常使用号笛或者灯光。
比如，规则中规定：船舶互见，应用号笛发出下列声号表明：一短声，表示“我船正在向右转向”；二短声表示“我船正在向左转向”；三短声表示“我船正在向后推进”。
也可以打灯光：一闪表示“我船正在向右转向”；二闪表示“我船正在向左转向”；三闪表示“我船正在向后推进”。
通常来说，国际海上避碰规则并未规定任何船只（包括军舰）享有航路上的特权，军舰在海上航行，也应遵守该规则。但是，军舰有其特殊性。比如，军舰拥有一些特殊军事设备，此外，军舰常常会因“好奇”而去接近其他军舰，所以在国际规则之外，关于军舰相遇问题，还诞生了一系列双边和多边的专门规则，以避免误判而发生意外。
专家表示，从美军舰艇的碰撞部位是舰艇右舷可以看出，它应该是被动一方。但是，并不能据此确定菲律宾货船应负主要责任。如果菲律宾货船是直线行驶，而美舰斜线穿插，两者也会碰撞，因此责任尚难划定。
综合新华社、央视等
