5月20日，南京已实施了交通违法曝光全面记分。最近，对于可能导致交通曝光的情况，车友都格外关注。比如，有一些路口，左转车道不在左边，右转车道不在右边，一些车友容易走错车道而被抓拍。交警说，排除故意的情况，多半是“马大哈”司机没有看清路面导向箭头，按经验行驶造成的。为此，交警详细介绍交叉路口左右转弯车道的设置有哪些不一样。
转弯道设置并非一成不变
交警介绍，一般情况下，路口的左转车道应当设置在道路的最左侧。因此，很多驾驶员凭经验在最左侧车道左转或掉头了。同样的道理，右转车道一般设置在右边，很多车友习惯在最右侧车道右转。
但是，车道的设置并不是一成不变的，左转车道可能在最右侧，右转车道也有可能在最左侧。比如，珠江路东大影壁路口，共有3股车道，左侧2股车道都是直行，最右侧车道为左右转车道，即左转车道和右转车道是一股车道；在江东中路与应天大街路口北向南方向，共有8股车道，最左侧一股车道为掉头车道；从左至右，第二股和第三股是左转车道，第四股至第七股是直行车道；最右侧的车道却为左转车道；在应天大街与中山南路路口东向西方向，最左侧车道是右转车道。
交警提醒，这样的设置在市区内经常可见，因此开车遇到有导向车道的路口，一定要注意观察“车道指示牌”，提前调整变更车道，按导向箭头方向行驶。
左转车道为啥不在最左侧
左转车道为啥没设置在最左侧？对此，交警表示有3点原因。
第一、车辆掉头半径的需要。在城区的一些路口，由于道路路幅、宽度有限，对于有掉头需求的路口，左转、掉头车道通常不会设置在最左侧的车道。原因很简单，因为对于车身较长的车辆，从最左侧行驶掉头，道路宽度和转弯半径都不够，容易引发交通事故或产生拥堵情况。例如，珠江路（龙蟠中路至太平北路段）由于车流量大、路幅较窄，原先左转车道设置在最左侧车道，遇到有车辆掉头很难一次性完成掉头动作，在高峰时间段很容易造成拥堵。道路出新后为了方便车辆掉头，很多路口将左转和右转车道合并设置在道路的最右侧。
第二、城市路网连接的需要。现在随着城市路网的完善，由高架和隧道组成的城市快速路也越来越多。特别是在高架下桥口和快速路主路和辅道合流路口，左转道往往会同时设置在地面道路的左侧和右侧，避免车辆为了转弯而连续变道，确保车辆能够正常左转。例如龙蟠中路节制闸路口南向北的方向有8股车道，车辆从内环东线快速路下桥后，距离路口已经不足100米，如果要进入最左侧左转车道的话至少要连续变更三股车道。同样的情况，在江东中路与应天大街的路口北向南的方向，如果车辆从江东中路的辅道要左转驶入应天大街，就得从这个有着9股车道的路口最右两车道驶入最左两车道，变道难度可想而知。所以，在道路右侧设置左转车道，能够极大地提高道路通行效率，同时减少车辆由于变道而引发的交通事故。
第三、特殊地形需要。在相邻的两个交叉路口因距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，车流量较大，按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，所以也会做出类似的调整。如大光路与龙蟠中路路口东向西的方向，如果车辆从八宝前街右转进入大光路之后，距离前方路口仅有100米，该路口单向有6股车道，为了避免车辆为了左转进入左侧车道而连续变道，交管部门在道路最右侧增设了一股左转车道。
右转车道为啥不在最右侧
除了上述情况，还有一些路口的右转道设置在最左侧，在应天大街与中山南路路口东向西的方向，共有七股车道，最左侧、最右侧和次右侧均为右转车道。这样设置的原因，由于从应天高架下桥车辆与应天大街地面行车车辆在此路口交汇，为了避免连续向右变道与后方直行车辆发生车流冲突，于是在路口的左侧设置了右转车道。
在路口车道渠化设置时，交管部门会考虑多方面因素，根据各方需求科学合理设置车道。南京交警也提醒广大驾驶员，不按导向车道行驶被电子警察抓拍或被交警现场查处，都要被罚款100元并记2分。驾车行经路口时，应当提前观察道路上方的导向车道指示牌或者是地面导向箭头，按导向车道规定的方向行驶，才不会因为一时的疏忽大意违反交通规则，被电子警察曝光抓拍。
交警提醒车友看清路牌与导向线。
