从3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。

　　然而，随着整治行动的开展，《致深圳：轻点，你的市民疼》《深圳究竟发什么疯》等文章开始在网络和微信朋友圈疯传，文章指责深圳针对弱势群体粗暴执法，并严重影响快递业发展。

　　“禁摩限电”初衷：保障交通安全 打击非法营运

　　在深圳街头，无视交通规则、飞驰而过的载客、拉货电动车让不少市民深受其害，得知交管部门集中整治电动车，很多深圳市民表示支持。家住在南山区深圳湾畔的龙先生告诉记者，他有一次骑自行车带孩子去深圳湾公园，回程途中在深湾一路被一载客电动车撞飞，刚满3岁的孩子跌落在地，当他扶起孩子时，电动车司机早已逃逸。

　　深圳交管部门数据显示，2015年全年，深圳实现了交通事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为114人，占死亡总人数的24.77%，伤亡率明显高于其他交通事故。

　　“摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。”交管部门通报称，2015年该市查扣电动车、摩托车352714辆，拘留违法人员5347名，但由于涉摩涉电非法营运有利可图、违法成本较低、超标电动车源头管理存在瓶颈等原因，在降低涉摩涉电交通事故方面未能达到预期效果。2015年，全市接到涉及摩托车、电动车乱象的投诉高达1500多起。

　　显然，深圳市“禁摩限电”整治行动的初衷有两方面：其一是为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全；其二是为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全。

　　然而，令执法部门始料未及的是“禁摩限电”整治行动遭遇到不少质疑。

　　电动三轮车该不该禁？

　　根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。交管部门解释，电动三轮车生产没有相关国家行业标准，目前上路行驶的电动三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。

　　根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，深圳对以运营载客为主或以送货载物为主的“电动三轮车”等非机动车上道行驶都作出了明确的禁行规定。然而，随着整治行动开展，“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣、上千名快递员辞职”等消息开始在网络上疯传，“禁摩限电”是否影响快递业发展成为焦点话题。

　　一篇名为《深圳究竟发什么疯》的博文写道，如果说治理电动三轮车是出于安全考虑，那么小汽车也不安全。快递行业的发展，实际上方便了每一个深圳人，而政府打掉电动三轮车，快递靠什么来配送？靠小汽车更不现实，既增加了物流成本，也加大了道路拥堵。