央广网北京1月16日消息 据经济之声《天下公司》报道，乘客何某在2015年12月13日，原本计划乘坐国航9点50分的航班，从北京首都机场前往包头。他在9点7分，距离起飞还有43分钟的时候办理登机手续，却被告知登机手续办理是在起飞前45分钟截止。也就是说，晚了两分钟。当时，何某只能改签当晚的航班，但由于天气原因，最终没能成行。

　　何某认为，国航没有明确告知提前45分钟停止办理登机手续，将航空公司起诉到了北京顺义法院，要求赔偿经济损失1元。他说，没赶上飞机给他造成的经济损失很难确认，自己并不是图钱，就是想要一个说法。

　　经顺义区法院调解，双方当事人目前自愿达成调解协议，航空公司承认没有尽到告知义务，赔偿1元。

　　中国航空法律服务中心首席专家张起淮律师说，作为航空公司，确实应该以适当的形式明确告知乘客办理登机手续的截止时间。

　　张起淮：这样的案例很少。按照我国的《消费者权益保护法》以及各航空公司乘客需知的一些承诺，都是应该给予乘客充分的知情权，这是肯定要告知的。而且，告知的途径和方法应该是稳妥的，乘客能接受的，而不是我只要在任何一个什么地方说了，或者不妥当的地方，那都是不对的。

　　民航资源网专栏作家韩涛认为，航空公司设定值机截止时间无可厚非，乘客晚到了两分钟，这也是事实，不过，航空公司确实有义务将信息提前告知乘客。

　　韩涛：作为航空公司来说，确实有告知义务。航空公司有很多销售渠道，每一个渠道也应该统一说法，官网卖票，包括客服、代理商，都应该统一。

　　乘机手续的截止办理时间，到底是怎么规定的？记者随机咨询到的国航客服人员表示，同一航空公司在不同地方的机场，截止时间会有些差别，以北京首都国际机场起飞的国内航班为例，乘客网上值机的话，是起飞前1小时停止办理，柜台办理值机，则是截止到起飞前45分钟，在官网上有提示。

　　工作人员：地方不同的话，时间不太一样。国内航班的话，北京首都机场，成人可以在网上办理值机的时间是起飞前36小时，起飞前1小时停止办理。取消值机的话，是起飞前3小时停止办理。现场停柜时间是起飞前45分钟。有的城市，是起飞前45分钟，有的是40分钟，一些小一些的城市是30分钟。我们一般建议提前一个半小时到两个小时。

　　目前，航空公司柜台值机的截止时间大致有45分钟、40分钟、30分钟几种。像国航，国内航班在上海浦东机场、成都双流机场是45分钟，而在青岛流亭机场、桂林两江机场截止时间是30分钟。南航方面，国内航线在各个机场的截止时间基本都是45分钟。

　　民航资源网专栏作家韩涛告诉记者，值机截止时间的差别，跟机场大小、运力密切相关。

　　韩涛：其实全国各地的机场有大有小，有繁忙的，有不太繁忙的。往往一个航空公司在不同的多个机场，值机截止时间都是不一样的。最终是由航空公司来决定这个时间，但是基本都会根据机场的大小、运输量的情况，来决定值机时间。基本上，同一个机场里，大部分航空公司是执行同样的标准。

　　韩涛说，在飞机起飞前，包括空乘、地面等各个部门都有很多准备工作，像在北上广深机场，早年间规模较小，截止时间相对短一些，近年来都延长了。

　　韩涛：机场大，航前需要的准备时间就更多。在旅客办理值机之后，航班正式起飞之前，要做的事情还有很多。包括航班的舱单配置，比如做了多少旅客、多少货邮、飞机重心在什么位置等等，计算出来这么一个舱单。经过运行部门计算之后，送到飞机给机长。整个需要一个时间来运作。像北上广深机场，前几年，已经调为45分钟，早年还没有达到一定规模的时候，值机截止时间会短一些。

　　韩涛说，除了航空公司或代理商的提醒，大家对值机截止时间也应该作为常识去了解。

　　韩涛：值机时间可以说已经成为一定的公共标准，对这种常识的宣传，航空公司有义务，机场有义务，旅客本身也有义务去了解。坐飞机的人应该心里有个数，航空公司发送的让你90分钟到120分钟提前到达机场，一个是避免路上的拥堵，另外，有的乘客需要行李打包。

　　中国航空法律服务中心首席专家张起淮律师分析，截止时间受多个因素影响，包括不同季节、寒暑假、旅游旺季或者重大政治活动，而且各个机场规模不同，设施也不一样，导致各个机场截止时间参差不齐，由此也给乘客带来不少麻烦，行业主管部门应该推动制定统一的基准时间，设定上下浮动范围，有调整也需要及时告知乘客。

　　张起淮：比如说，节假日、旅客高峰期、学生放假等一些重大活动期间，还有我们所说的旺季和淡季，截止办理登记手续的时间，会有所不同，而且也要考虑机型、不同的航线，这样会给乘客带了一些麻烦。可以规定一个基准时间，上浮和下调有规定的限度。