阴雨连绵让铁路沿线边坡溜塌风险陡然增加。前不久，陕西多雨天气带来了一次这样的险情，但中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段的青年防洪队伍严阵以待，迅速将险情排除。

　　倾角仪在这次行动中发挥了重要作用。作为挡墙变形监测系统，倾角仪由前端传感终端、无线传输模块、后台监测平台共同组成，可实时捕捉坡面微小的角度形变，实现地质隐患全天候自动预警。

　　几个月前，合阳北桥隧车间率先在阎良工务段范围内安装倾角仪，这也是车间养护区工长刘冰心首次负责试点工作。标记好装设位置后，刘冰心带领3名青工背着图纸、测距仪，攀上黄土坡面，前往作业地点。

　　陡峭、狭窄的崖坡上，监测点位不能有分毫误差。他们紧贴边坡，靠下方工友提示慢慢调整。每安设一处，就把设备编号、安装里程、各项参数逐条录入系统，为每台倾角仪建立专属台账。

　　设备支架偏移也会影响监测数据。刘冰心和班组青年就地研讨，一遍遍调整角度、加固托架、反复校准监测灵敏度，设备固定方案改了又改……扎根山野整整20多个日夜，第一批倾角仪终于布设完成。

　　“黑科技”好不好用，实战测试最有说服力。富平桥隧车间管内段防洪压力处于平均值，监测结果最具普遍性。测试中，工作人员卸掉倾角仪托架螺丝，模拟山体缓慢变形险情。短短几秒钟，仪器即精准捕捉到3.21度坡面倾角变化，蓝色预警瞬间弹出。

　　在防洪台盯控全域巡查图的郭雨航，迅速锁定距离报警点位最近的值守力量，拨通“事发”段负责人电话，安排现场核查，并通知车间做好后备支援。约20分钟后，接到调度指令的工友已爬上边坡，将初步判定原因发送至监测后台。大家围着监测数据、形变曲线仔细复盘，确定暂无其他风险隐患后，请示报告段防洪抢险大队，处置流程共31分钟。

　　“还是不够快！分析数据8分钟，路程消耗23分钟，站内待发列车可等不了这么久。”测试结束，郭雨航拿着专项分析报告找短板：倾角仪由沿线各桥隧车间安设，日常管理达全覆盖水平，但应急抢险期间调配效率仍显不足，建议将线路车间纳入应急体系，以便就近处置。

　　郭雨航牵头优化防洪联动机制，将实验数据逐一融入倾角仪管护细则、分级告警阈值、边坡风险等级等资料，从细微处提升防洪指挥调度与现场协同处置效率。

　　阎良工务段这支青年技术团队没有停下钻研的脚步，下一步，他们将打通监测系统与行驶列车间的数据通道，确保预警信息同步推送至驾驶室，以便司机提前预判沿线坡体风险，搭建起全链条智慧防洪体系。

　　群山沟壑间，近千台倾角仪就像防洪“智慧哨兵”昼夜坚守岗位，守护着列车平稳驶向远方。

　　孙婕婷 中青报·中青网记者 孙海华 来源：中国青年报

　　2026年07月05日 01版