“信号员，客车K157次3道停车开放信号”“客车K157次开过来了”“客车Z391次预告”“客车Z391次10点10分开过来了，预告7道停车”……一道道指令接连不断从值班员口中发出；一旁，信息员、信号员、联控员各司其职又密切配合，所有人的注意力高度集中。

　　这是日前记者在湖北武汉武昌站运转车间行车室看到的一幕。室内，7台显示器一字排开，线路列车运行状态与股道占用情况实时变换，指令声此起彼伏。正值春运，途径车站的列车南来北往，旅客乘降有序。

　　坐在控制台前，34岁的王毅紧盯屏幕，神情一刻也不敢放松。身为车站值班员，从接班到交班的10多个小时里，王毅的大脑需要无时不刻思考进路的排列、股道的运用，嘴巴不停地发出指令。

　　“车站值班员这一岗位十分关键，全站所有列车的到达与出发能否顺利完成，都离不开其发布的指令。”运转车间值班主任孙靓介绍。同时，值班员还得眼观八方：关注信号员的操作、联控值班员与助理值班员的执行以及调车组作业进展情况，以确保整个班组运转安全有序。

　　武昌站运转车间共有4名值班员，王毅是最年轻的一位。

　　2008年，学机械制造专业的王毅本科毕业后参军入伍。退伍后，他来到武昌站工作，从制动员做起，一步步成长为调车长。2016年，他开始学习值班员岗位各项规章制度，在师傅带领下熟悉工作流程，2018年正式成为值班员。

　　作为京广铁路、武九铁路、武咸城际铁路等铁路线的交会站，武昌站是京广线最繁忙的列车集散地之一。车站有9个站台，13条股道，日均接发列车160列。每天清晨4时30分至上午11时，夜晚22时至次日凌晨1时，是最繁忙的两个时间段；最高峰时，每4分钟就要接发一趟列车。

　　班组做过统计：一趟列车从邻站预告到整列出站，需要10多道工序作业，值班员要布置20条指令。列车开行密度大，为确保每趟列车到达及时、出发正点，值班员的大脑需要像计算机一样高速运转，时刻记准多趟列车的到点、停点、开点；每发一道指令，都要吐字清晰、用语准确。

　　此外，作为值班员，王毅还得熟记所有设备的情况，熟练应对列车晚点、机车故障、信号设备异常等突发情况，“属于纯脑力活儿”。

　　从军经历带给王毅听从指挥、严于律己的工作作风。每次当班，一身深蓝色工装上身，立刻斗志昂扬。他总是提前半小时到岗，上岗前第一件事，是将手机锁进抽屉。随后，一一查看列车运行阶段计划，对哪些股道占用、哪些列车没有开出、哪些列车需要牵引和解编等做到心中有数，以便接班后能合理安排下达行车指令。

　　“每次上岗，都是上‘战场’。”上岗前，他习惯带一杯水，为节省上厕所的时间，通常，连续上班10多个小时下来，这杯水还没喝完；中途在工位上吃盒饭，在下达指令的间隙，分好几次扒拉吃完。

　　3年来，同事们评价他：始终保持过硬的业务水平，在这个平凡又不平凡的岗位上，让优秀成为习惯，不愧行车室的“最强大脑”。

　　“最强大脑”也有“小烦恼”，他笑着摸了摸头上的白发，“都是这三年冒出来的。”

　　但每天忙下来，想到班组一天的安全又守住了，车上的旅客可以如期见到亲人，王毅又觉得，“心里比任何时候都踏实”。