中青报·中青网记者 潘志贤 通讯员赵晶晶 赵钰佩

　　拎着暖壶上高铁，带“家乡味”坐“致富车”

　　11月30日7时15分，郑阜高铁西华站内，等待乘坐G1572次列车的旅客在进站闸机前排好了队。不少人手里提着暖壶，壶里装着热腾腾的河南省西华县逍遥镇胡辣汤。河南经典名小吃胡辣汤是“老家河南”的味道，他们带着“家乡味”去往郑州、北京乃至全国各地，开启新一周的工作。

　　拎着胡辣汤乘坐高铁已成为许多周口人的日常生活。

　　西华站安检队副班长张倩倩看着旅客们提的胡辣汤，笑着说：“带着家乡的早餐去上班，一定很有动力！”她以前是一名护士，2019年见高铁开到了家门口，便转行到西华站工作。

　　安检查危工作任务重、责任大，但张倩倩提到自己的工作，满脸自豪：“在高铁站工作挺好，能为天南海北的旅客服务。高铁给西华县带来了人气和活力。”

　　郑阜高铁的开通运营，结束了周口不通高铁的历史。周口是河南省劳务输出大市，高铁为劳务输出提供了快速便捷的出行通道，也为当地群众提供了就业岗位。西华站开通前，中国铁路郑州局集团公司面向社会招聘保洁员，优先选用当地的低收入户。

　　以前务农的67岁村民崔进力，年收入只有千元左右，和附近许多村民一起应聘，成为西华站的保洁员，现在他年增收22800元。崔进力的孩子们在西安务工，“高铁给我们带来了家门口的幸福！”崔进力说。

　　高铁带来的幸福感不局限于本地人。西华站站长赵建盈介绍，本地人拎着暖壶走出去，外地人坐着高铁追过来，他们来品尝地道的逍遥镇胡辣汤，这种传统中原美食因郑阜高铁飘香更远。

　　开门即迎大客流，周到服务有口皆碑

　　周口东站党支部书记於超是一名郑州人。来周口之前，她对周口没概念，在网上搜索“周口”，显示结果是“人口大市”。“当时还不知道自己将要面对什么。”她说。

　　2019年12月1日，郑阜高铁开通运营首日，3万平方米的候车厅挤满了旅客，於超顿时明白了高铁对这个“人口大市”意义非凡。一年来，周口东站每天开行列车87趟，高峰时段每小时发送旅客2500人，从预估旅客单日发送峰值8000人，到运营单日高峰发送旅客1.21万人，人流、物流带动着社会经济流的发展。

　　据於超介绍，周口东站旅客携带大件行李多、中老年旅客多，对电子客票“刷脸”进站、自动售取票等自动化旅服设备比较陌生，客运组织压力大。该站进一步完善服务流程、增加人工引导等服务，用细心、耐心、诚心帮助每名旅客答疑释惑，获得旅客好评。

　　郑阜高铁向东与京港高铁商合段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切中原地区与东南沿海地区的联系。同日开通的郑渝高铁郑襄段，则为豫西南地区打开了对外开放的通道。

　　今年6月28日，商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，三条新线的辐射范围进一步扩大：依托郑渝高铁，平顶山、南阳可对接成渝城市群、连通山东半岛城市群；依托郑阜高铁，周口可连接长三角城市群、山西中部城市群；依托商合杭高铁，郑州到合肥、杭州的距离大大缩短。以郑州为中心，三线齐发，连通东中西，极大地激发了中原城市群的发展活力。

　　高铁变“异地折磨”为“双城生活”

　　家住河南省南阳市宛城区的张新是郑渝高铁的常客。3年前他被调到郑州工作，当时往返于郑宛间的交通工具只有普速火车和汽车，通勤时间单程4个多小时。

　　“一两个月才能回家一次，最多住一天就要返回。”张新坦言，那时不是“双城生活”，是“异地折磨”。郑渝高铁郑襄段开通后，郑州到南阳只需1个多小时，南阳东站每天开行列车57趟，张新坐高铁通勤，每周都能和家人团聚两三次。

　　郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、商合杭高铁的开通，加快了城市间的交流速度，促进了豫西南、豫东地区与外界人流、物流、资金流和信息流的交融，有力地助推了区域经济一体化。看到高铁带来的发展机会，王思琪的姐姐张怡超辞掉了在郑州的工作，回到周口就职。“在家门口上班，幸福感爆棚，”张怡超说，“以前人总想往外走，现在交通便利了，回来也不错！”

　　据中国铁路郑州局集团有限公司统计，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段开通一年来，其管内累计发送旅客567.39万人，其中郑渝高铁郑襄段累计发送旅客295.4万人、郑阜高铁271.32万人、京港高铁商合段0.66万人。

　　一年来，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段三条高铁将河南西南部和东部沿线城市拉进高铁“朋友圈”，汇入郑州“1小时交通辐射圈”，为沿线旅客提供了交通出行新速度、新模式、新体验，助力沿线区域经济社会协同发展。