中国青年网北京3月14日电 （人民政协报记者 杨朝英）当前，京津冀协同发展正处在向纵深推进的关键阶段，《北京市总体规划》修编工作已经完成，与廊坊市北三县协同发展，统一规划、统一政策、统一管控已成共识。
全国政协委员孟宪明指出，下一步要加快推动相关政策、共识细化、落地，特别是在财政协同方面应大力推进。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。孟宪明在调研中发现，目前，数量庞大的就业者选择居住在北三县，每天穿过通州去到CBD等北京城区工作，路途耗费时间长，推高了沿途交通流量，无形中加剧了北京的“大城市病”。
为此，他提出应进一步畅通道路交通体系。着力构建“轨道上的京津冀”和“一小时通勤圈”，打通跨区域公路“断头路”，高标准构建便捷通畅的交通体系。其中，三河与通州对接的徐尹路、大厂厂通路及潮白河大桥、香河秀水路等应尽早立项开工建设。
轨道交通是解决交通难题的有力工具。孟宪明建议，应加快推进京唐高铁和北京外环铁路建设工程，同时加大北京东部地区的轨道交通网络研究力度，认真谋划主城区、副中心到三河、大厂、香河的轨道交通线路，科学研究京平线途径三河、6号线东延大厂、7号线连接香河的可行性，注意与规划中的北京外环铁路、京唐高铁等相关站点的接驳问题，形成多种形式组网。在此基础上，逐步推进公交+地铁的出行新模式。
路通，还要产业顺。根据长期调研，孟宪明觉得设计服务业是一个拥有万亿产值的市场，非常适合大厂这样的环京县城。
“设计服务业具有产品导向强、产业链长、产业关联大等特点。它可以实现产品从低端向中高端的跃升，带动上游创意创新、中游制作加工、下游流通销售等环节的协调贯通。大力发展设计服务业，有利培育国内有效供给的新增长点，培育助力供给侧结构性改革的新动能。”孟宪明说，从北京的资源禀赋和北三县的实际情况来看，非常适合设计服务业这样的生产性服务业发展。这里一定能打造成为中国新的设计基地。
