大柴旦的意外胜利
台湾青年宗哲把半人高的背包丢进汽车储物箱，从德令哈到大柴旦，一路咳了两百公里。
德令哈在草原尽头，大柴旦还在德令哈以西200公里，周围公路劈开雅丹，315国道直上直下越过沙丘，又再度冲上地平线。
宗哲告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），他刚出西藏，计划由大柴旦北上敦煌，想在大柴旦看水上雅丹，再去泡个温泉。
可惜当地没有一家旅行社，没有一条旅游线路，他出价到400元拼车，另一个背包客却不愿出到250元。第二天他睡到11点之后，错过了最后一班去敦煌的班车，终于在包车上找到了最后一个空位，北上敦煌。
2017年，当过境的旅客数量达到60万的时候，樊生智紧急找到中国电信，关闭了过境短信通知：“费用支付不起”。
随着青甘大环线的成熟，这个小镇见证了中国人暴涨的旅游热情。2015年还只有25万过境旅客，而2017年刚过8个月，已经增长到62.5万人。
这座小镇新的生机来了：是宗哲一样面色黢黑，由西藏转战青海再由敦煌入新疆的背包客；是雇上环线司机，在红裙外裹着大羽绒服、妆容精致的年轻女性；是穿着冲锋衣拿着单反相机和长焦的老人团。
深山无人识的盐湖、高山、雅丹、沙海，终于看到中国人挟着对旅游的热情，大江大河浩浩荡荡汹汹涌来。
穿越柴达木盆地的315国道。 澎湃新闻记者 蒋晨悦 图
大柴旦旅游局也在顺势推动。樊生智说，大柴旦在西宁公交车的每条线路上做车体广告，交通广播平台每天播出17次，在茶卡、格尔木、敦煌挂上旅游导向牌。宣传册“来一个发一个”，先印了7000多册，又加印2000多册。
旅游局最初目标只是让游客们在大柴旦中转，后来希望他们在大柴旦能住上一天，现在，希望这些游客们到大柴旦后，能去一两个地方，住上两三天。
旅游热情的高涨，让宾馆最先感受到人们寄情山水中撒下的钱。青海大环线上第一贵是黑马河，第二贵是大柴旦。一次大柴旦镇三千多张床都住满了人，旅客还在不断敲宾馆的门，政府只能开放体育馆，让过境的游客前去住宿。
大柴旦几乎抱着不收门票只要游客来的心。樊生智一家一家去约谈旅馆，控制住宿价格，劝他们爱惜大柴旦的名声，不要急功近利。生怕爆出“天价虾、天价鱼、天价镯子”的事情，毁去大柴旦得来不易的机会。
他在约谈中开玩笑说，“你们不抓紧这两年，好好把诚信做起来，我们做了多少事情，让你们数钱数到手抽筋。”
樊生智也说，旅游业并非一项对当地财政有非常明显贡献的产业，但能够真正藏富于民。这三年旅游业起步之后，才能一步一步筹建游客中心、旅游公司，让旅游产业成为工矿产业之外，大柴旦新的经济支柱。
而在这场火星基地的竞争中，大柴旦虽然在竭尽全力争取，樊生智也没想到能赢。
这是一场综合的考量，中科院不承担经营任务，于是引入社会投资机制。交通、旅客数量都要纳入考量，火星模拟基地不可能在几百公里荒无人烟的无人区。格尔木人口众多，资金到账、开发企业都已经找好。海西州推荐德令哈市的东部魔鬼城，市旅游局已经准备好了资金。
但是专家坚持要红崖这一片土地。
红色火星的先决条件，是要红色。其他的四个候选地址，第一战就输在了“颜色不是红色”。
