行人有序通过斑马线。本报记者施辰静摄
对于杭州很多司机来说，斑马线前礼让行人已经渐渐成为一种习惯。
“礼让斑马线”，源自杭州市公交集团一项调研。调研中发现：公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故。
2007年，杭州公交集团制定了《公交营运司机五条规范》，明确规定“行经人行横道时减速礼让”。初始，许多司机第一反应是：不习惯。但公司动了真格：派管理人员到处蹲点巡查，不遵守的司机会被扣掉当月的“安全奖”，且接受处罚。
此后，杭州公交集团对1.25万名公交车司机进行“人行横道礼让”教育，制定了“321礼让行人操作法”，即：距离人行横道30米必须减速，距离20米必须降到5-10公里/小时，距离10米如果行人还在继续穿越，必须停车让行。
2009年，杭州提出 了“礼让斑马线”的理念――遵循“以人为本”原则，从交通的管理者和参与者入手，制定《打造交通文明示范城市三年规划》，明确了“文明出行，杭州先行”的目标。2010年3月，杭州市文明委正式将“礼让斑马线”作为实现这一目标的重要举措。
2016年3月1日，《杭州市文明行为促进条例》正式施行，这是浙江省首次将斑马线上礼让行人等文明行为规范列入地方性法规，使“礼让行人”从文明倡导升格为地方法规。
2016年度杭州市民公共文明指数显示，“驾车在斑马线前礼让行人”的指数值为83.87%，成为公共秩序客评体系中得分最高的一项行为。其中公交车礼让率达99%，出租车礼让率85%，社会车辆礼让率75%。
（本报记者 田圆 杨珊珊 整理）
