5月3日，工作人员对C919首架机做检查，确保首飞安全。

　　中国商飞公司5月3日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919（以下简称“C919”）将于明日在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。如天气条件不具备，则顺延。

　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

　　历经118个试验项目

　　C919首飞距大型飞机研制重大科技专项正式立项已有十载，可谓十年磨一剑，期间中国航空人为这次首飞更是做足了准备，信心满满。“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训。大家对飞机状态心里早有底了，现在就看天气。”中国商飞公司总飞行师、机组观察员钱进笑5月1日时表示。

　　4月28日，C919飞机10103架机中机身（含中央翼）在上飞公司浦东基地总装下线。C919飞机10102架机的总装工作也在抓紧推进。C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为了给首飞保驾护航，大飞机已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验。

　　“三鸟”将隐患留在地面

　　每个飞机型号在研制阶段都要开展大量系统集成试验，都有属于型号独有的系统集成试验室，试验室的集成程度及仿真程度直接决定了试验验证 水平。

　　一架大型客机由数以百万计的零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。要确保飞机飞行安全，离不开首飞前复杂的地面试验。在这些试验中，首先是铁鸟试验。铁鸟与它模拟的飞机外形相像，布局完全一样，还与飞机的主要承力结构前梁、后梁、框等非常接近。它复杂的骨架搭配需要精心设计，使其承载最大、传力路径最短。

　　铁鸟试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”，是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。它由成百根钢材交错、搭接、电焊而成，看起来很简单，但实际上设计、制造、安装铁鸟并非易事。一直以来，铁鸟是型号研制的先行者。几乎所有飞机在首飞前，都要在地面进行铁鸟试验。通过铁鸟试验，有时能暴露一些系统在设计制造中存在的问题，为项目研制赢得宝贵的时间，降低各种风险。

　　除了开展飞控系统试验的“铁鸟”，C919开展系统集成试验中还增加了“铜鸟”、“电鸟”，分别开展电源系统试验、航电系统试验。C919是国内第一个把“三只鸟”联起来的项目，目前已形成“三鸟”联试，包括飞行剖面模拟试验、功能验证试验、运营航线飞行试验、故障试验、安全性试验等项目，尽可能将问题留在地面，最大限度地保障首飞及后续飞行安全。