资料图：张超

　　新华社北京7月31日电题：魂系深蓝海天间——追记海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超

　　新华社记者梅常伟、王玉山、吴登峰

　　如鹰击长空，似飞鲨蹈海……

　　夏日的渤海湾畔，巨大的轰鸣声中，一架架歼－15舰载机风驰电掣，频繁起降。

　　然而，这火热的一幕，那位年轻的飞行员却再也看不到了：

　　2016年4月27日，在驾驶战机进行陆基模拟着舰训练时，飞机突发电传故障，危急关头，他果断处置，尽最大努力挽救战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效壮烈牺牲，年仅29岁。

　　碧海丹心，他把闪亮的青春定格茫茫大海；

　　蓝天忠魂，他把血染的风采洒向万里长空。

　　魂系深蓝海天间，人民海军航母舰载机事业的丰碑上将永远铭刻下他的名字——

　　张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。

　　海天魂

　　2016年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。

　　“舰”，指的是我国第一艘航空母舰辽宁舰。只有在航母上完成起降飞行训练，取得上舰资格认证，才能成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。

　　那一天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数十米的高度高速掠海飞行，是常人难以想象的惊险。

　　第2架次飞完，海面上薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。

　　起飞，拉升，转弯……按着舰的所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称作一个“进近”。

　　12时59分，张超驾驶117号歼－15飞机进入着“舰”航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。

　　“对中很好。”“高度有点高。”无线电中，着舰指挥员王亮发出的2条指令清晰传来。指令少，说明着陆的偏差小。

　　跑道上的中心相机，把战机着陆的画面实时传到飞行员休息室。

　　“挺好！”“真棒！”……战友们议论着，张超的着舰飞行技术一直很出色。

　　117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……那片被称作“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。

　　那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是最让人放松的时刻了。飞行员们在休息室里说笑着，等着张超回来一起转场。

　　塔台下的一间办公室内，某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶正在商议第二天的飞行计划。

　　渤海湾畔，那个乍暖还寒的中午，一切看上去都是那么正常而平静……

　　然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”

　　电传故障，是歼－15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。

　　那一刻，是12时59分11.6秒。