成都市武侯大道一电动车销售市场内，标价2万多元的4轮电动车。

4轮电动车内部。

老 板 称自己所售4轮电动车是手扶式，适合老年人骑行。

　　记者走访老年代步车销售市场，厂家不能出示质检报告

　　工商部门表示销售不合格商品，市民可以举报前去查处

　　7月5日，市民罗先生开着自己花1.8万元买的四轮“老年代步车”被交警挡下。只有摩托驾照且无牌照的他，被交警处以罚款300元、扣12分的处罚。

　　从当天起，成都交警部门在中心城区开展无牌无证上路行驶专项整治，其中针对性很强的一个对象，就是俗称的“老年代步车”，特别是操作方向盘的四轮代步车。

　　不久前有北京媒体深入调查“老年代步车”的生产环节，在有些省份的一些地区，打着“新能源车”“内燃观光车”等擦边球生产代步车已成聚集效应，其中大多经营者涉无证经营、工序简陋，通常买个电机、装个车壳即可出厂，销往全国各地，尤其是城郊和农村地区。甚至有厂商豪言：“你想要啥车型，我们都能做。”

　　那么，进入成都销售流通环节的“老年代步车”情况如何？7日，华西都市报记者走访了成都多个销售点发现，在交警部门严查无牌无证老年代步车行动期间，销售点依然在热卖。针对危险系数最高的四轮代步车，商家会习惯性地先问使用者的年龄，并会作出不同的建议。

　　A 货源 大多来自沿海生产厂商

　　华西都市报记者走访成都武侯大道顺江段和川藏立交等地销售店集中的商城，发现各式崭新的三轮、四轮“老年代步车”琳琅满目。

　　记者以顾客身份进行了咨询。销售人员介绍，这些老年代步车生产厂家大多来自浙江，还有山东、重庆等地。“四轮电动车，和汽车一样，肯定比两轮、三轮的电动车安全。买这种车的，几乎都是老年人接送孙儿上学、买菜用。”

　　他告诉记者，现在不是销售最旺的时候，到9月，尤其冬天，销售才火爆。买主以退休老年人居多，去年全年销售上千台。