6月26日上午10点左右，在宜凤高速公路郴州宜章段长村东溪大桥附近，一辆车牌号为湘D94396，由耒阳开往宜章莽山的大巴车，发生事故，起火燃烧。据最新核实，该车共载有57人，事故共造成35人死 亡，13人受伤（其中4人重伤）。

　　据公开报道，出事车辆的乘客为报团参加前往莽山“一日游”，交了170元团费，26日上午从耒阳出发，同行的总共有3辆大巴。

　　公安部副部长黄明率工作组已赶赴湖南，指导开展事故调查处置工作。

　　事发至今，调查显示事故主要原因为：大巴车载宜凤高速K34+145处东溪大桥撞上高速公路中间隔离带，后又撞向东溪大桥右边护栏，油箱漏油起火。不过，在感叹“天灾”的同时，事件中曝光的一些细节也显露出“人祸”的身影。

　　1 车辆出现故障，司机应急处置到位吗？

　　网上有传言说，车停稳后，司机第一个逃生，车门都没有打开。

　　从大巴前部逃生的幸存者黄先生向记者回忆说，发生事故后，司机说车门打不开，司机自己就从驾驶室窗户逃走。黄先生拿起一个消防灭火器，试图将窗户敲碎逃生。

　　就目前的情况来说，不能确定是车门打不开，还是司机没有开门，自顾逃生。若像幸存者描述的那样，司机称“车门打不开”，那其从驾驶室窗户逃生后，是否对滞留在车内的乘客进行救助？

　　根据公开报道显示，有逃出的乘客称，在高速公路附近的树丛里发现了司机，当时他正躲在里面打电话！（微信ID：fzwb_52165216)

　　据了解，旅游大巴的司机名叫刘大辉，今年41岁，驾驶车辆挂靠湖南衡阳市骏达旅游客运有限公司。其已有20多年驾龄，没有受伤，已被警方控制。

　　2 旅行社对随车配备人员是否有硬性规定？

　　除司机外，每车要配一名导游。

　　据车上乘客介绍“莽山一日游”共3辆车同行，若一辆车50多人，三辆车就是百十来人。（微信ID：fzwb_52165216)

　　据业内人士介绍，按照要求，这种旅游大巴每车都应该配一名导游，这样不仅便于游览讲解，也便于在遇到突发情况时，进行紧急处置。

　　那么导游到底起什么样的作用呢？首先，在行车中导游一般会提醒司机注意安全，在长途时，防止司机犯困；其次，导游还要尽量提醒客人不要睡觉，因为如遇紧急情况，清醒客人的防御反应肯定比睡着的客人快。第三，也是最重要的一点，在出现紧急突发状况时，导游应该及时进行人员疏导，并积极组织救援，起到一个临时指挥者的作用。

　　在这次惨剧中，导游员是否起到了这个关键作用呢？ 据车祸中受伤较轻的乘客资晓萍介绍：“不知道发生了什么情况，就得到砰的一声，车就一拐一拐的，刹车没踩住，滑了100多米才停住。停车后，车里全乱了，门打不开，司机从门上的小窗户上下去了，然后导游也下去了。车里哭得一塌糊涂，你挤我踩的，从很小的玻璃口逃生。一车人只能从这个口跳出去，大概跳了9个人，烟越来越大，就没有办法出去了……”

　　“我当时坐在司机后面的第二排，车门打不开，车窗也打不开。用灭火器砸窗户，砸的那边又是好高好高的桥，一二十米高，那边不可以逃生，只能从另一边跑。能打开的窗户在司机旁边……”

　　“有个养路工人的小伙子真太棒了，冒着生命危险，穿过好大的火把后面的玻璃敲开，救了6个人出来……”

　　从逃生者的描述可以看出，司机、导游先逃生了，没有返回来救助乘客，反而是路过的养路工人砸窗救了6个人。

　　所以，从湖南车祸35人遇难的惨痛事实来看，该车尽管配备了导游，但由于事前没有相关突发状况的培训，也没有必要的应急措施，导游的核心作用并没有发挥出来。