本报记者 曹政

　　未来在天上翱翔的空客A330飞机，将有可能来自天津。

　　昨天，在天津滨海新区空港经济区，空中客车天津A330宽体机完成及交付中心正式开工，这是空客在欧洲以外布局的首条宽体飞机完成交付线，天津也因此成为空客公司在欧洲以外第一个既拥有窄体机又拥有宽体机交付中心的城市。

　　明年交付首架A330

　　早在2008年，天津已经拿下欧洲以外第一条空客飞机总装线，实现对A320系列飞机的总装，不过A320还属于单通道飞机。

　　记者了解到，未来建成的空客天津A330完成及交付中心与目前的空客A320系列飞机天津总装线和空客天津交付中心园区相连。该完成及交付中心所负责的工作包括飞机接收、客舱安装、飞机喷漆和飞行测试，以及飞机交付和客户接收等环节。

　　空客方面介绍，项目的土木工程建设于2016年第一季度开始，包括新建三个大飞机库，用于接收从图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。另外还需新建一个喷漆车间。首架交付计划于2017年完成，2018年底最高工作速率是每个月交付2架飞机。

　　中国新增飞机将占全球17%

　　目前，中国各航空公司运营的空客飞机数量超过1240架，其中单通道的A320系列飞机1000多架，双通道的A330系列飞机170多架。空客A330是目前中国民航运营数量最多的宽体飞机。

　　业内分析，空客布局天津也看中了中国迅速发展的航空市场。根据空中客车公司发布的2015-2034年全球航空市场预测，在未来20年时间里，中国需新增飞机（含100座以上客机和业载10吨以上货机）5400架，占同期全球航空市场新机需求量（32600架）的17%左右。在5400架新增飞机中，3630架为包括空客A320系列在内的单通道飞机，1770架为包括空客A330、A350XWB和A380在内的双通道飞机和超大型飞机。

　　空客公司预测，未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%，而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是在国际航线都将高于全球平均水平。

　　国外大飞机将有更多中国元素

　　选择中国，不光是市场的考虑，还有技术上的优势。

　　实际上，空客飞机上已经开始有越来越多的中国元素。例如，空客A320系列飞机上，机头主要部件、电子舱门、应急舱门、后登机门、复合材料方向舵等11个部件都是由中国企业供应的。

　　与此同时，自空中客车项目落户到天津以来，已经带动不少相关的飞机制造产业链上的企业和技术支持、服务企业进入中国或落户天津。

　　同一园区内，还有中航工业旗下的西飞公司的机翼组装线。记者了解到，过去西飞只在西安为空中客车A320飞机制造机翼的翼盒，然后运到英国进行电子系统、活动件等的组装和测试；而如今，这些组装和测试工作都转为在天津由西飞公司完成，中国也成为英国以外唯一能够生产空客A320系列飞机完整机翼的国家。