人民网武汉3月2日电 （郭婷婷）6年前花20多万元买的轿车，到现在还一直有异味，一坐就想吐。武汉的叶先生被家中这辆迈腾小轿车折腾的不轻。请专业机构检测后，发现车内甲醛竟然超标40%。昨日，叶先生邀请媒体记者见证，武汉无忧车网络有限公司再次现场检测迈腾车内空气质量。结果显示，除去所有内饰的“裸车”中，甲醛超标高达60%。

　　昨日下午，在武昌区沙湖公园，叶先生将车内坐垫、脚垫等配饰全部取出通风后，邀请媒体记者进车感受。记者进入到车内体验，能闻到明显刺鼻塑料味道。10分钟之后，感到喉咙发痒想咳嗽。

　　“我女儿一上车就想吐，朋友坐过我的车后都不肯坐第二次。”叶先生气愤地说。刚开始，他以为所有新车都这样，没有引起足够的重视，而是选择买来竹炭包去味。可几年过去，情况也没有改善，连他开车时都经常会呕吐。

　　无忧车专业人士对裸车进行检测。封闭一小时后，确认该车内空气甲醛浓度为0.16毫克/立方米，超标60%，比叶先生之前提供的超标40%的检测数据更高。

　　“简直就是移动的制毒机。”看到检测结果，叶先生气愤地说。这个车可是已经开了6年，还有这么多甲醛残留。这件事情经过媒体曝光后，4S店找过他，说可以拿奥迪车给他先用，将这辆车返厂检修，或者折价回购该车，但叶先生拒绝接受。

　　“国内车主太可怜，买新车后，都自觉的去买竹炭包去异味，已经成为习惯，但实际上汽车制造商有义务提供安全的车辆，而不是卖给我们一辆超标的车。”叶先生说。他希望所有的消费者都能获得合法的权益保障，能让厂家真正重视这个问题，解决这个问题，不再让这类事情发生。

　　据了解，近几年，随着家用车销量逐年攀升，车内有异味且长时间不能消除，成为车主投诉的高频区。

　　实际上，2011年，环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，于2012年3月1日起正式实施。该指南仅为推荐标准，并不能对各大汽车主机厂起到强有力的约束作用。

　　《汽车维修与保养杂志》专家门诊首席专家、武汉科技大学汽车专业客座教授熊荣华分析说，汽车使用6年后甲醇还这么高，原因很多，有可能是厂商在装配过程中不规范，有工人多涂涂料或粘合剂，也有可能是部分厂商为牟利，在车内使用了低廉的材料，导致甲醛超标。甲醛一般15年才能降解，车子使用6年后还超标，是正常的。

　　湖北今天律师事务所韩立强律师表示，国内目前对车内空气这两安全没有强制标准，此前，国内也有类似的案例曝出，但大多不了了之。在他看来，如果没有相关国家标准或行业标准，就应该按照符合人体安全的相关标准来界定。车辆不仅能开，还要安全的开，还要不损伤人体的健康。不管有没有国家标准，这都是汽车生产者和销售者应尽的义务。若因质量问题而造成对人体的直接或间接的伤害，都需要做出及时有效的赔偿和产品召回行动。作为消费者也应及时采取积极行动，在发现身体不适的同时到医院进行正规检查，为今后的诉讼积累证据，联合各方之力维护自己的合法权利。