2月19日7:00，董细保提前来到武汉站机车派班室出勤。他担当G1290次武汉—郑州东站间高铁列车的值乘任务。

　　人民网武汉2月21日电 2月19日农历正月十二早上6:49分，武汉铁路局武昌南机务段高铁司机董细保起床、洗漱、整理着装完毕后，7:00提前来到武汉站机车派班室准备出勤，他今天担当G1290次武汉—郑州东站间高铁列车的值乘任务。

　　董细保，是武汉铁路局目前年纪最大的一名高铁司机，今年已经53岁，1982年上班开始从事机车乘务工作已经35个年头。提起老董，有一个响当当的外号——春运“专业户”。每年春运老董总是一马当先。今年春运，该段京广车队在原有担当186对高铁值乘任务的同时，又新增15对动车组值乘任务。由于车队人员紧张，车队专门成立了一支由15名骨干组成的“乘务特备队”，除了正常的值乘计划外，还要担当临时应急值乘任务。考虑到老董年龄较大，车队就没有安排他参加。老董知道后，主动找到党支部书记聂雷说：“作为一名老春运人，自己最熟悉线上情况，再说车队年轻人家里事多，还是让我参加‘特备队’吧。”

　　7:05分，老董认真地阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示，像往常一样做好出勤前的准备工作。他认真地把运行注意事项、慢行地点、营运站等在司机手帐上一一用红笔标注清楚，这是他多年来的行车生涯养成的“两支笔”的习惯。

　　G1290次武汉站开车点是8:09，接班司机必须按开车时间提前30分钟到武汉站站台上接车。7:35分，老董提前来到武汉站5站台立岗准备接车。 “动车组外观良好”“各仪表显示正常”“制动试验正常，参数设置正确……”在与地勤司机办理完交接后，老董有条不紊地做着开车前的准备工作。

　　8:09分，G1290次动车组列车从武汉站正点出发，董细保全神贯注地注视着运行前方，起车平稳，提速果断，确认信号一丝不苟，手比呼唤干脆有力。

　　“董师傅既是‘拓荒者’，又是铁路发展的‘见证者’！”提起老董，队长陈国靓这样评价他。从参加工作开火车35年来，他参与并见证了单位历次的机车换型工作，从内燃机车、电力机车到动车组，再到时速300公里的最新型CRH380系列动车组，先后经历了多达27种机型。他把最美好的青春年华献给了光荣而艰巨的火车司机事业。

　　今年春运，看到车队新进人员基础知识和行车经验相对薄弱，他主动要求结对子包保。并主动牺牲自己休息时间，手把手教新进司机们如何外观检查、机能实验、参数设置、开门关门、如何整理行李架、以及如何运用车队发的《春运旅客换乘指南》照顾老幼病残孕重点旅客和为旅客解疑答惑，直至每名新进人员都能熟练掌握运用。熟悉他的人都知道，其实他身体并不好，有胃病，有时胃疼得睡不好觉，他乘务包里必备着胃药，但他从来没因胃疼而请假。

　　10:24分，列车准时到达郑州东站，与接班司机办理交接后，董细保拖着皮箱到郑州东站间休室休息。下午2点钟值乘G545次回武汉站，晚上0:42值乘夜间动卧D924次到郑州东站。谈及已经50多岁了，春运还这么拼命，老董动情地说。“每年春运大伙都是这么干，自己还有几年就要退休了，现在非常珍惜每一次出乘机会，能驾驶着世界上最先进的动车组穿梭于鄂豫两省，看着南来北往的旅客开心地到达目的地，很满足也很享受！”（刘卫兵 赵帅民 祝书剑）