人民网郑州1月24日电 （徐驰、王玉兴）参加河南省两会的政协委员们，对郑州航空港区纷纷热议。委员们建议，航空港区下一步应重视客运发展，培养河南本土航空公司，挑起客运大旗。

　　1月24日，是河南省政协十一届四次会议的委员小组会议时间。在下午的讨论中，郑州航空港区话题一经抛出，立即引起经济二组多位委员共鸣。

　　委员张晓盈表示，郑州航空港区的飞速发展令人惊喜，对河南省经济发展的贡献有目共睹。他认为，未来航空港区，应该在货运基础上重视客运发展，采用“双轮驱动”的发展模式。

　　“目前，我们省提出以货运带客运的方式发展航空经济，效果非常好。但发展到一定阶段，就必须双轮驱动，重视客运投入，带动航空经济持续发展。”张晓盈说。

　　委员祝平球则认为，河南发展航空客运必须立足省情。“河南有一亿人口，GDP总量全国第五，但是人均很少，本土客流还不足以支持航空客运。这中间，市场的力量不容忽视，客运发展应该适时而动。”

　　委员杨冀州紧随其后发言。他建议，壮大航空经济应首先确立地区航空枢纽地位，增大郑州机场的客流量。在此基础上，必须培养本土航空公司支撑客运长远发展。

　　“目前我们没有本土航空公司，这是河南的一大痛处。未来发展航空客运仅仅依靠跟大的航空公司合作是不够的。航空公司各有自己的利益点，只有培养本土航空公司，才能够在未来的航空经济发展上获得持续的优势。” 杨冀州说。

　　他同时建议，应充分利用河南逐渐成型的高铁网络，扩大郑州航空港区的辐射范围，从而为航空经济的发展吸纳更多的客流。

　　2015年，航空港实验区完成地区生产总值520亿元，是2010年的6倍，年均增长43.3%。十二五期间，郑州机场从一个区域性机场突破发展成为全球重要的航空物流枢纽。航线网络已经覆盖全球主要经济体，开通航线171条，其中全货运国际航线30条，位居内陆第一。郑州机场2015年货邮吞吐量达40.3万吨，5年增长3.7倍，居全国第8位。