昨天，在市十四届人大四次会议的政务咨询会上，市交通委相关负责人针对单双号限行、拥堵费、停车立法等热点问题做出回应。针对研究供暖季单双号限行政策的可行性一事，市交通委相关负责人表示，研究并不代表着要实施，而要取决于天气污染的情况，如果污染严重就启动单双号限行，否则就不会实施。

　　单双号限行视雾霾治理情况而定

　　市交通委新闻发言人容军介绍，北京确实正在研究供暖季单双号限行政策。单双号限行要视雾霾治理的情况决定，如果天气好转，就完全没有必要实行单双号限行政策。但如果天气污染严重，就会采取单双号限行的政策。未来，本市会修订完善重污染预警机制，管理更加精细化。

　　容军认为，燃煤是造成污染的一个重要原因，但农村的燃煤改造需要很长的时间、过程和经费，相比减少燃煤带来的污染，少开车对减少污染可以起到立竿见影的效果。此外，与单双号限行相比，本市会长期继续实行五日限行政策。

　　拥堵费实施之前需率先立法

　　容军介绍，拥堵费实施之前需要率先解决立法程序问题，交通委正在按照程序加快推进立法的进度。

　　目前针对拥堵费实施的相关情况，比如拥堵费实行的区域、时间、收费方式、交费方式、执法问题、物力设施对城市的影响等方面，都在做相关的研究。虽然没有确定具体实施的路段，但已经在场地和某一路段进行实验，测算车流量的变化，再来确定是在某一路段实施还是一定区域内实施。

　　此外，具体到收费多少，已经收费区域内的车辆是否优惠等细则都需要考量。拥堵费实行需要的集体技术手段，到底是使用电子车牌，还是高清摄像头也在做前期准备工作。

　　机关企事业单位停车将不再免费

　　市交通委主任周正宇介绍，北京马上出台《2016缓解交通拥堵行动计划方案》，其中中心城区是重点。

　　疏堵工作中，一项重点工作是解决机动车乱停车问题。“乱停车的最主要的问题是避免缴费，比如现在机关、企事业单位的车位都免费，未来会通过立法让它们不能免费。”

　　除了立法，北京正在采取网格化的方式，以小单元的方式解决停车问题。比如在1平方公里的区域分为4个片区，分别挖潜停车资源。

　　周正宇介绍，今年城六区都会进行空地立体停车楼的试点，实现小区域的停车自治，甚至平房区和胡同区也在进行研究。

　　疏堵方面，市交通委正在推进三环路和京藏路的公交专用道施划，今年会有几十公里的公交专用道完成施划。