云端架高路，山地变“平原”。2015年12月31日，对贵州而言具有里程碑意义。今天，贵州省提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

　　贵州，在“十二五”与“十三五”交汇之际，交出了一份鼓舞人心的“答卷”：全省高速公路通车里程超过5100公里，高速公路路网密度达到每百平方公里2.9公里，形成15个高速公路出省通道，与相邻省(区、市)形成两个以上高速公路通道。

　　路通了，多少代贵州人的盼望成为现实；多少年阻碍贵州经济社会发展的“瓶颈”，转而变成贵州弯道取直、后发赶超的优势。

　　大道已出省，黔道不再难。四通八达的高速公路网络，与飞速发展的高铁、航空、水运相辉映，作为西南重要陆路交通枢纽，贵州交通按下了发展“快进键”。

沪昆高速贵州境内镇宁至胜境关段坝陵河大桥风光。 陈恩光 摄

　　一张蓝图干到底，凝心聚力谋发展

　　“江南千条水，云贵万重山”。地处中国西部高原山地的贵州省，92.5%的面积为山地和丘陵，是全国唯一没有平原支撑的省份。资源丰富、山川秀丽、气候宜人的贵州，也因为高山深谷、沟壑纵横，而相对“欠发达”、“欠开发”，严重影响了贵州的经济社会发展。

　　“隔山喊不应，走路要半天”，这是贵州过去交通状况的真实写照。新中国成立时，贵州省能维持通车的公路只有1950公里；1991年，贵州的第一条高等级公路贵黄公路通车； “十二五”初期，贵州高速公路通车里程仅1507公里。

　　瓶颈不破除，发展难加速。