香港特区政府运输及房屋局局长张炳良3日表示，2018年广深港高速铁路香港段通车后的营运安排，仍需和内地相关机构商讨。届时商讨班次时，一定会视乎市场需求。

　　张炳良出席公开活动后回答传媒提问时表示，48分钟的车程是上届特区政府在高铁项目立项时，计算由西九龙总站直达广州南站的时间，用作和广九直通车比较。当时评估是基于有相当多的人去广东一带，所以以广东作为终点站，计算直达的行车时间。

　　张炳良表示，当商讨高铁香港段班次时，一定会视乎乘客需求，原则上较长途车程，高铁才能发挥最大效益。它的目的地不单止是珠三角，最终希望接驳至全国高铁网的大城市，北京、上海、天津甚至到达更远的地方。

　　回答有关“一地两检”问题时，张炳良表示，特区政府和内地相关部委一直在商讨，会在符合《基本法》规定和不违反“一国两制”原则下进行商讨。

　　早前报道：广深港高铁香港段3月若不追加拨款 或将全面停工

　　中新网1月2日电 据香港《文汇报》报道，港铁新任主席马时亨1日履新，任期3年。马时亨表示，上任后面对很多艰巨挑战，包括要在3月前获特区立法会，批拨广深港高铁香港段工程费用追加拨款，否则高铁有机会面临全面停工。他有信心港铁小股东会支持工程费封顶及派发特别股息方案，但要争取在3月前获批追加拨款，则“非常有难度”。

　　马时亨任期由今年1月1日开始，任期3年。1日他在车务总监金泽培等陪同下，凌晨从香港站出发，乘搭东涌线列车前往青衣站，沿途与乘客倾谈，祝愿市民新年快乐，随后到访位于青衣的港铁车务控制中心“探班”，到客务中心了解客户服务员工作，又到中央车务控制中心了解车务运作及调动。

　　他表示，对于获委任为港铁董事局主席感到荣幸，上任后将要面对多项挑战，其中一项是广深港高铁香港段问题。他指出，港铁将会于2月1日召开股东大会，希望小股东能够同意工程费封顶，以及派发特别股息方案。

　　他认为，依照目前港铁股价走势，相信下月举行的股东大会中，小股东或会支持派发特别股息。