短短几年间，中国高铁就能和发展53年的新干线一争高低，付出的代价和努力更是难以想象。这个成长过程，也和新干线有不少关系。
作为全世界第一条高速铁路，新干线一直被日本人当做自己最重要的发明，是民族科技文明的代表。日本每次申奥都要把新干线当做重要标签，就连我们小时看过的动画片「铁胆火车侠」，也是为宣传新干线而创作的。
我还记得火车侠每集都有的画面：一条新干线开着开着，忽然车头就飞了，打完架回来接上车身继续开，很酷：
对中国高铁来说，一切是从1978年开始的。
10月22日，邓小平第一次访问日本，从东京到京都的370公里路程中，小平同志第一次乘坐日本「光」号新干线。
日本新干线
这一年，全世界只有两条高速铁路，其中一条就是日本「光」号新干线，另一条是日本山阳新干线。
坐在全世界第一条高铁中，有人问小平同志有什么感觉，他说：「就感觉到，有催人跑的意思，所以我们现在正适合坐这样的车。」
这句话随着国内新闻播报，第一次出现在中国人的视野中。
此时的中国还在使用蒸汽线路，不到9000台火车中，有8000台是蒸汽机车，就是那种冒着烟的古董火车，高级一点的电力机车只有不到200台。
最可怕的是，时速只有区区40公里，还不如现在一台电动摩托车的速度。
