全日空社长伊东信一郎

　　以日本“国航”日本航空公司(JAL)2010年宣布破产重组作为拐点，全日空(ANA)这家民营航空企业近年一跃成为日本国内最大航空公司。这家企业的核心竞争力究竟是什么？中日航线在其全球航线中处于怎样的地位？中日关系的反复如何影响两国航空业的发展？日前，由环球网和中国公共外交协会联合组织的中国媒体名人代表团，走进全日空位于东京的总部，对该公司社长伊东信一郎进行了采访。

　　第二代社长致力于中日友好

　　环球时报：全日空已成为日本最大航空公司。请您介绍一下全日空的发展现状及其中日航线的具体情况。

　　伊东信一郎：1952年全日空以两架直升机起家，如今已成长为拥有240多架各型飞机的日本最大航空公司。2016年3月，全日空迎来国际定期航班开航30周年。2015年5月23日，在北京人民大会堂召开的“中日友好交流大会”上，习近平主席的讲话中提到了为两国友好积极奔走、做了大量工作的全日空第二代社长冈崎嘉平太的名字，我们感到非常高兴和光荣。

　　今天，我们在中国10个城市开通直航航线，每周200多个航班，每年200万人搭乘。4月28日，我们将开通第11个直航航线：武汉—东京成田航线。作为日本的航空公司，我们构筑了最大的中日航线网络。全日空会用友好的翅膀，为促进日中经济、文化交流和相互理解不断贡献微薄之力。

　　环球时报：全日空能取得如今的市场地位，其核心竞争力是什么？

　　伊东信一郎：全日空的核心竞争力是在确保安全的基础上，为乘客提供高质量、最优秀的服务。特别是机内服务、机内清洁、机内餐食方面的评价是关键。航空公司最重视的就是安全，全日空已连续45年做到无伤亡事故。此外，准点率高也是全日空的一大优势。根据美国的相关调查，定时到达率(晚点在15分钟以内)的“主要国际航空公司”中，全日空排世界第3位。

　　为中国人制定特别优惠运价

　　环球时报：中国人赴日旅游热情近年来异常火爆，全日空今后将采取什么策略来抓住这一巨大商机？

　　伊东信一郎：2015年中国人赴日旅游占访日外国人的25%，达到近500万人次。日本政府制定了2030年6000万人次外国游客目标，这同样也是全日空的目标。为了方便中国游客乘坐全日空航班赴日，我们为中国人制定了特别的优惠运价。就是中国游客在日本乘坐日本国内线，不管到哪儿，一段的单程价格是1.08万日元，而日本国内线通常至少要2万日元。4月东京—武汉航线开通后，全日空将进一步完善在中国的网络建设。包括推出媒体专题，介绍日本各地风情、美食，导入通过支付宝的支付业务、设定方便中国客人转机的航班时刻、增加有WiFi服务的飞机等。此外，我们还将与香格里拉酒店进行机内餐食的合作(公务舱)，并与LAOX(中国苏宁电器子公司)实现全面合作。