国际在线消息：自去年11月，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官由康思远接替安格，宝马在华正式步入“康思远时代”。日前，国际在线独家获悉，眼下宝马中国诸多高管岗位或面临重新“点将”。

　　首当其冲的是即将退休的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊，在最近的宝马内部会议中，许智俊正式与合作多年的宝马经销商伙伴道别。1958年生人的许智俊自1997年开始即供职宝马，近20年的“宝马岁月”，伴随了宝马在华的黄金年代。此次退休可算衣绣昼行。2月27日，宝马官方宣布，从4月1日起，刘智将担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。许智俊在完成工作交接之后，将调任宝马集团亚太区担任高级管理职务。

　　这也是宝马中国首位中国籍总裁。

　　“我们将继续人才本土化战略，扩大本土人才的储备，拓展他们的工作经验，并让更多本地人才担当重要职务。”康思远的回应似乎已有所指，分析人士认为，内部培养+年轻化+本土化将成为宝马选将的重要因素。刘智之后，宝马中高层或将酝酿更为密集的岗位调整。

　　自2013年开始担任宝马（中国）销售副总裁的王洪被曝出于今年初递交辞呈，这也引发了外界的诸多猜想，谁能充当在新常态下的“高位接盘手”？既能认同ABB的价值取向，平衡经销商伙伴的利益，又能倾听消费者的声音。此前有传闻称宝马中国市场副总裁梅晓群曾被考虑为销售负责人接替王洪，但被宝马回应为不实报道。或主抓销售的刘智上任后，宝马对于销售副总裁的人选归属似乎也没此前迫切。据悉，递交辞呈的王洪也被宝马极力挽留，全新职位仍有待确认。

　　与宝马销售端高管扑朔迷离的任命类似，市场营销端的高管同样亟待“补血”。华晨宝马营销副总裁自2015年6月起一直空缺，此前盛传华晨宝马旧将，现东风英菲尼迪市场部负责人刘旭曾同宝马进行深度接洽，后因宝马内部不同意见而作罢。

　　毫无疑问，宝马正面临竞争对手前所未有的压力。销售数据可见一斑，2015年宝马凭借191万辆的数据成功卫冕全球豪华车桂冠后，今年1月出人意料地滑落第三。奔驰凭借20%的同比增速，当月销量150814辆，位列首席，奥迪增速最慢，但仍以4%的增速，143150的销量领先宝马。宝马1月份全球销量为133883辆，同比增长7.5%。

　　在中国市场，去年同比微跌的奥迪依靠Q5的拉动，继续领跑中国豪华车市场。数据显示，1月奥迪领先宝马1.1万辆，领先奔驰1.17万辆。值得关注的是，宝马完成销售4.34万辆，同比增长8.4%，虽实现4个月以来最高增幅。但奔驰凭借SUV产品线GLA与GLC的热销，增幅达到52%，4.26万辆销售成绩，与宝马当月差距仅为770辆。

　　实际上，ABB之间的竞争在各细分市场中，显现从未有过的胶着，宝马方面曾表示，赢得豪华车市场的关键之一，是赢得紧凑型豪华车市场。为此，在车型部署上，宝马重拳拟定2016年推出10余款车型应战。其中，最引人关注的是即将在一季度推出的2系旅行版国产车型。今年年中，宝马X1也有望上市。此外，而对标奔驰GLC的宝马X3也将在下半年换代。与此同时，奔驰新一代E级车也在布局下一代车型。以此对抗宝马新5系。

　　看上去，宝马对于ABB之间的竞争关系了然于胸，在既定的战略上也颇有心得。但中国有句古话，千军易得一将难求，眼下宝马在华似乎首先要解决人的问题，没有能够独当一面带兵打仗的将领，一切都是空谈。销售营销端的高管是否称职，将直接影响到宝马在华的销量。而康思远如何“点将”，将是一个值得玩味的话题。