刚从国际制裁阴影下走出，手握上千亿解冻资金的伊朗最近“买个不停”。上个月，这个中东强国刚在欧洲豪掷数百亿美元，签订多项大单。眼下，伊朗又将目光投向了南美的新兴经济体巴西。

　　巴西总统罗塞夫的一名顾问22日向路透社透露，伊朗政府正在同巴西航空业和汽车业巨头谈判，意图敲定一揽子涉及客机、出租车、公共汽车和卡车的合同。

　　这名不愿公开姓名的官员说，去年10月巴西工贸部长阿曼多·蒙泰罗访问德黑兰时，双方开始商谈合同意向。蒙泰罗上月曾表示，考虑到美国金融系统对伊朗的制裁尚未完全解除，巴西方面接受伊朗用美元以外的其他货币与其交易。

　　这名官员说，伊朗正在同世界第四大商用飞机制造商巴西航空工业公司接洽，打算订购50架该公司生产的客机。

　　巴西航空工业公司当天晚些时候发表声明，证实这一说法。声明说：“由于伊朗客机更新换代和满足乘客增长的需求迫切，其市场潜力巨大。”

　　据了解，伊朗还打算向巴西汽车制造商采购多达10万辆燃气出租车和大批巴士及卡车。路透社评论，这一消息无异于给不景气的巴西汽车业注入一针兴奋剂。由于经济下行，巴西汽车业表现萎靡，去年的销售量同比下降超过25个百分点，大型卡车的市场需求也陷入停顿。

　　近年来，巴西一直保持在全球汽车消费市场的前五名内，美国福特、菲亚特克莱斯勒汽车公司和德国大众等巨头都在巴西投资开厂，中国车企也表现不俗。

　　【飞机饥渴】

　　在国际社会解除针对伊朗核计划的制裁后，伊朗政府在国际市场上刮起一股采购旋风，引发广泛关注。

　　欧洲ATR公司本月1日宣布，这家公司和伊朗航空公司当天在德黑兰签署了一项价值10亿欧元的协议，将向后者提供最多40架ATR72－600型客机。ATR公司是法国与意大利合资的一家飞机制造企业，总部位于法国图卢兹。

　　飞机制造业巨头空中客车公司上月底证实，伊朗航空公司和空客签订协议购买118架空客飞机，价值高达250亿美元。

　　美国波音公司上周表示，美国政府已经批准其与伊朗航空公司展开商业合作。伊朗方面对日本三菱支线喷气式飞机和加拿大庞巴迪C系列飞机也表示感兴趣。

　　伊朗航空业长期受到制裁限制，自1995年开始无法从国际市场上购买设备和零部件，这直接导致伊朗国内飞机老化严重，当前140架运行的飞机中平均机龄约20年。预计未来20年，伊朗将需要购买约300架100座及以上客机及100多架支线客机方能满足日益增长的民航需求。（王宏彬）（新华社专特稿）

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