中国网1月25日报道，据英国媒体1月24日报道，呼吸安全是最基本的人权，令人感到羞愧的是，英国每年就有约79人因颗粒污染而过早死亡，而伦敦几条重要街道，二氧化氮含量每年也总有几天严重超标。

　　这种情况需要采取紧急行动。据调查，柴油是引发这些污染物的最大元凶，所以我们需要根据柴油汽车的销量来征收新税，新税的额度要高到足以确保未来几乎没有什么人会选择购买柴油汽车。

　　同时，减少空气污染还需要尽可能地使得其他城市效仿伦敦收取交通拥堵费。筹集资金被更多用来建设单车通道和平价交通通道，同时也用来减少空气污染，这些措施将会减少噪音污染，使这些市区公共区域更加安全。

　　去年3月，最高法院要求政府出台一项行动计划，但除了计划内扩大低排放区的目标已经得到实施，目前其他条款无一实现。由于污染测量指标几乎不包括汽车公路排放量，一些汽车排放量甚至超过卡车，因此，禁止卡车在市中心行驶队减轻环境污染几乎没什么效果，这点不足为奇。此外，《柳叶刀》杂志上最新发表的研究表明，关于儿童的肺功能，政府的低排放政策对孩子的健康目前为止没有体现出任何好处，所以为什么政府还有坚持奉行这样一个无效失败的政策？

　　关于此事唯一的理性回应是停止生产柴油汽车并限制柴油车辆进入市中心。伦敦市长鲍里斯 约翰逊日前屈于伦敦出租车司机的压力降低了对老式柴油出租车的排放限量。

　　加大对洁净空气的投资，不管是在现在还是将来，都能极大程度为人们省钱。保守党的财政紧缩计划使得地方议会的资金来源受阻，而与此同时我们却执意继续扩大环保投资范围，要建设步行街，这样一来，不但空气污染增加了，几百万环保资金也白白浪费了。因此，新的投资方案应该首要减少空气污染而不是计划增加步行街数量。这将为政府节约三倍的开支。因为首先，它能够减少空气污染，这是英国环境污染的几大元凶之一。第二，它将带来更健康的生活，总的来说，降低健康保险制度的成本，使我们有望迎来更可持续的生活方式。第三，由于对步行街，自行车道的投资比对高速公路的投资更见成效，在投资初期，省钱的效果并不那么明显。

　　解决交通空气污染意味着将彻底改革带有剥削性和破坏性的经济形势，这对那些资本家来说是不可接受的，解决空气污染也需要极大程度地改变我们生活的方式，优质清洁的生活应该是基于环保的驾驶和飞行方式的。

　　我们不能让陆上空气作为公共下水道，抱着侥幸的心态认为空气污染对我们的生活不会有太大影响。是时候该采取行动，呼吁关注空气污染，共同抵制在这个国家每年有52500人死于空气污染的未来。（卓杨可）